La nueva Diagonal tendr¨¢ aparcamientos para reducir el tr¨¢fico

La nueva Diagonal entre Francesc Maci¨¤ y Gl¨°ries, adem¨¢s de un nuevo dise?o urban¨ªstico del paseo y el tranv¨ªa, tendr¨¢ aparcamientos subterr¨¢neos. En el tramo central de la Diagonal no hay grandes aparcamientos, salvo el del paseo de Gr¨¤cia, lo que supone un problema en una zona cada vez m¨¢s residencial.

Este hecho, unido a que el futuro dise?o de la arteria, por la que tiene que circular un tranv¨ªa, potenciar¨¢ la actividad comercial, har¨¢ imprescindible la construcci¨®n de aparcamientos. As¨ª lo entiende el Consistorio. Y m¨¢s si lo que se persigue es rebajar un 40% el tr¨¢fico de veh¨ªculos privados, (cada d¨ªa la cruzan unos 80.000). En el distrito del Eixample se argumenta que habr¨¢ que construir aparcamientos disuasorios para evitar la entrada hasta el centro de la avenida -por centro se entiende los cinco kil¨®metros entre Gl¨°ries y Francesc Maci¨¤-, y otros para residentes y comercios.

El n¨²mero no se ha concretado, pero los c¨¢lculos iniciales los sit¨²an en cuatro o cinco, en funci¨®n de lo que permitan las infraestructuras que atraviesan el subsuelo, que son bastantes: los t¨²neles de la l¨ªnea 4 del metro, el de Ferrocarrils de la Generalitat y el colector que cruza la Diagonal por debajo del paseo de Sant Joan, entre otros.

La reforma de la Diagonal como un amplio bulevar con m¨¢s espacio para el peat¨®n, el transporte p¨²blico y la bicicleta, y menos para el coche privado, se est¨¢ planteando ya en reuniones sectoriales. El consejo de gremios y el Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC), entre otras entidades, ya han dado su opini¨®n sobre la proyectada reforma de la Diagonal, que se ha planteado junto con la decisi¨®n de unir los dos extremos del tranv¨ªa -el del Baix Llobregat y el del Bes¨°s- por superficie.

Este proyecto da hoy su primer paso en el plenario municipal con la presentaci¨®n de una medida de gobierno. Sin calendario y sin concreciones, pero es el primer tr¨¢mite de lo que se presenta como un largo debate antes de definir de qu¨¦ manera y en qu¨¦ plazos se realizar¨¢ la Diagonal del siglo XXI. En opini¨®n de Jordi Portabella (ERC), el asunto es de tal calado que habr¨ªa que convocar una consulta.

De momento, el distrito apuesta por agrupar todo el transporte p¨²blico -tranv¨ªa y autob¨²s- en el tronco central y dejar en los laterales -dos carriles por lado- la circulaci¨®n del veh¨ªculo privado y las zonas de carga y descarga. Siguiendo ese esquema, las aceras intermedias actuales perder¨ªan espacio porque ser¨ªa la ¨²nica manera de mantener dos carriles de tr¨¢fico en cada sentido y aceras laterales mayores. De ser as¨ª, la dos hileras centrales de los ¨¢rboles no se tocar¨ªan. En cambio, las dos m¨¢s cercanas a los laterales s¨ª se ver¨ªan afectadas.