El arquitecto del plan coru?¨¦s anuncia un cambio "espectacular" en la ciudad
Urbanistas de toda Europa aportan ideas para aprovechar los terrenos del puerto
Atl¨¢ntica y portuaria, Boston fue una de las primeras ciudades en recuperar su frente acu¨¢tico, buscando recobrar el uso ciudadano de c¨¦ntricas ¨¢reas mar¨ªtimas antes colonizadas por la industria. Pero lo convirti¨® en una exclusiva zona tur¨ªstica de la que quedaron expulsados sus residentes. La especulaci¨®n inmobiliaria aboc¨® al fracaso en otras ciudades norteamericanas o europeas la reconquista de su relaci¨®n con el mar. Aunque tambi¨¦n hay grandes aciertos, como G¨¦nova, Copenhague, Rotterdam, Bilbao o Lisboa. Y ha llegado el turno de A Coru?a, que se enfrenta a una espectacular transformaci¨®n de su coraz¨®n urbano con la liberaci¨®n para usos c¨ªvicos de parte del viejo puerto ahora vetado a los ciudadanos.
Busquets afirma que la transformaci¨®n de A Coru?a ser¨¢ ¨²nica en Espa?a
"La ciudad no debe perder su identidad portuaria", se?ala el italiano Bruttomesso
No hay recetas milagrosas para un proceso que comienza ya, con la desafecci¨®n inminente de un c¨¦ntrico muelle de mercanc¨ªas, el de Bater¨ªa. Ser¨¢ el primero de los 430.000 metros cuadrados de zona portuaria que se urbanizar¨¢n cuando se trasladen en 2012 a la nueva d¨¢rsena exterior de Punta Langosteira (en Arteixo, a siete kil¨®metros) los tr¨¢ficos mar¨ªtimos de petr¨®leo, carb¨®n o soja. Prestigiosos urbanistas europeos, que se dar¨¢n cita esta semana en A Coru?a para un congreso sobre La ciudad hacia el agua, coinciden en sus recomendaciones para no desaprovechar la oportunidad: es imprescindible una meticulosa planificaci¨®n urban¨ªstica, econ¨®mica y temporal, para un proceso que ha de prolongarse a?os, y adem¨¢s mucha valent¨ªa pol¨ªtica.
"A los alcaldes les digo que deben ser sinceros y valientes", afirma el arquitecto italiano Rinio Bruttomesso. "La recuperaci¨®n del frente mar¨ªtimo es un proceso costoso y largo que debe hacerse por fases, dura mucho m¨¢s que un mandato de cuatro a?os y eso hay que decirlo a los ciudadanos, es casi una cuesti¨®n de consolidaci¨®n democr¨¢tica". Director del Centro Citt¨¢ d'Acqua de Venecia, Bruttomesso es uno de los mayores estudiosos de la recuperaci¨®n urbana de frentes de agua y suelos portuarios.
Habr¨¢ que buscar el consenso social, recomienda Bruttomesso, porque se trata de "reconquistar una parte del coraz¨®n de su ciudad". Y acertar implica que se recupere la relaci¨®n con el puerto. M¨¢s en A Coru?a, que naci¨® y se desarroll¨® alrededor de ¨¦l. "Es importante que no pierda su identidad portuaria, por motivos culturales e hist¨®ricos. Los ciudadanos deben recuperar el uso y disfrute de su fachada mar¨ªtima, sin expulsar toda la actividad portuaria, sino haci¨¦ndola compatible", explica.
Una idea en total consonancia con la propuesta del Ayuntamiento coru?¨¦s, del urbanista catal¨¢n Joan Busquets, de llenar los muelles liberados del puerto no s¨®lo de edificios institucionales, comerciales y residenciales (el 40% es para vivienda social), sino de ocio, con sendas verdes o actividades acu¨¢ticas. Organizador del congreso, este profesor de la Universidad de Harvard ultima la redacci¨®n del nuevo Plan de Ordenaci¨®n Urbana de A Coru?a. Tambi¨¦n propugna valent¨ªa, planificaci¨®n y tiempo para no errar en la estrategia y restablecer "el di¨¢logo y relaci¨®n positiva de anta?o entre ciudad y puerto", generando una "nueva cultura del agua".
"Bilbao o Ginebra viven aut¨¦nticas metamorfosis por el cambio de su relaci¨®n con el agua. A Coru?a cuenta con la ventaja de que ya est¨¢ tomada la decisi¨®n pol¨ªtica", dice. "En estos tiempos de vacas flacas", Busquets defiende que la transformaci¨®n de A Coru?a, "la m¨¢s espectacular de las previstas en Espa?a", no debe ser excesivamente costosa. "No hay que tirar una autov¨ªa, como en G¨¦nova. Y las nuevas actividades que se instalen generar¨¢n tambi¨¦n inversiones e ingresos", argumenta. Bruttomesso recomienda buscar inversores. "A Coru?a no puede afrontar sola el proceso por etapas, debe difundir su proyecto en ¨¢mbitos internacionales para atraer financiaci¨®n privada". Al congreso de A Coru?a acudir¨¢n arquitectos de renombre en toda Europa, art¨ªfices de la mutaci¨®n urban¨ªstica de Rotterdam, Londres o Liverpool, como el brit¨¢nico Peter Hall, o de Lisboa, que explicar¨¢ el urbanista portugu¨¦s Manuel Salgado.
'Vaporettos' y tranv¨ªas
La reuni¨®n de arquitectos servir¨¢ para exponer ideas llevadas a cabo en otras latitudes y que pueden resolver grandes problemas de A Coru?a, como el colapso viario y el d¨¦ficit de transporte p¨²blico. Busquets incluso avanza la posibilidad de crear l¨ªneas de vaporettos en la r¨ªa para conectar el ¨¢rea metropolitana, a semejanza de Lisboa, donde ya captan el 30% del tr¨¢fico urbano.
El retorno al tranv¨ªa que defiende Busquets funcion¨® con ¨¦xito en ciudades medianas como Nantes, Estrasburgo o Bilbao, explica la urbanista francesa Ariella Masboungi. Esta responsable del proyecto urbano del Ministerio galo de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible sostiene que el tranv¨ªa, que reduce sensiblemente el tr¨¢fico en el centro, es una "palanca esencial para el desarrollo y urbanizaci¨®n de los espacios p¨²blicos". "Tiene un impacto formidable tanto econ¨®mico como social, al resolver la movilidad. Aumenta la calidad de vida en las urbes", destaca.
Y redes eficientes de transporte p¨²blico, sendas verdes y carriles-bici est¨¢n precisamente entre las reivindicaciones de la delegaci¨®n coru?esa del Colegio de Arquitectos, unos profesionales que celebraron ayer una ruta a bicicleta por el centro y una romer¨ªa en O Porti?o, la ¨²nica ribera del mar sin urbanizar de A Coru?a, aunque con proyecto en tr¨¢mite. En su manifiesto Por una ciudad sostenible, los arquitectos claman por un desarrollo urban¨ªstico m¨¢s controlado y que evite construir nuevas viviendas, cuando 15.000, la mitad de las existentes en Galicia, siguen deshabitadas.
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