El T¨²nel del Serantes se retrasa dos a?os m¨¢s y no se abrir¨¢ hasta 2010

El nuevo acceso ferroviario directo al Puerto de Bilbao, el llamado t¨²nel del Serantes, no estar¨¢ concluido hasta dentro de dos a?os, seg¨²n las ¨²ltimas previsiones del Ministerio de Fomento. La infraestructura, hist¨®ricamente reivindicada por las autoridades vascas, estar¨¢ disponible tras cinco a?os de obras y con dos de demora respecto a las previsiones que hizo Fomento al iniciar los trabajos en abril de 2005.

El nuevo acceso ferroviario directo al Puerto costar¨¢ 48 millones de euros

Fomento trabaja en la Variante Sur, cuyo primer estudio ya es cuestionado

"Los retrasos se han debido sobre todo a la complejidad de los desv¨ªos de servicio y la afecci¨®n a la carretera del acceso al pol¨ªgono Abra Industrial, que ha requerido la autorizaci¨®n de la Diputaci¨®n foral de Vizcaya", explica un portavoz del ministerio. Esta nueva v¨ªa es una de las claves para el desarrollo del Puerto de Bilbao, constre?ido por las malas comunicaciones actuaciones por v¨ªa f¨¦rrea. Actualmente el tr¨¢fico de las mercanc¨ªas que entran y salen del Puerto circula por la l¨ªnea de pasajeros de Renfe entre Bilbao y Santurtzi, por lo que el transporte se hace ¨²nicamente por la noche. El t¨²nel del Serantes evitar¨¢ el paso por esta l¨ªnea, aunque seguir¨¢ utilizando el otro trayecto de cercan¨ªas que va de Bilbao a Muskiz.

Por eso, las autoridades vascas la califican de soluci¨®n incompleta, que s¨®lo ser¨¢ corregida con su ampliaci¨®n: la llamada Variante Sur Ferroviaria, sobre la que Fomento ya trabaja y cuyo coste se ha calculado en 600 millones de euros.

El t¨²nel del Serantes tiene un presupuesto de 48 millones de euros y un recorrido de cuatro kil¨®metros, de los que 3,6 son soterrados y otros 400 discurren en un falso t¨²nel. Desemboca en el casco urbano de Ortuella, lo que siempre ha suscitado la pol¨¦mica por las graves afecciones urban¨ªsticas y molestias a los vecinos que causa la circulaci¨®n de los trenes.

El Ayuntamiento de Ortuella se plante¨® hace varios a?os llevar incluso la cuesti¨®n a los tribunales, aunque no lleg¨® a hacerlo. El actual alcalde, Oskar Mart¨ªnez (PNV), comparte las quejas vecinales sobre las afecciones, pero asegura que no puede paralizarlo "porque es un proyecto de inter¨¦s general". Todos los grupos del municipio aprobaron una moci¨®n en la que rechazan la puesta en marcha del t¨²nel del Serantes hasta que no est¨¦ disponible la Variante Sur ferroviaria.

"Entendemos que es una infraestructura necesaria para sacar las mercanc¨ªas del Puerto por v¨ªa ferroviaria, pero no se ha completado con la Variante Sur", se?ala el alcalde. El consistorio ha trasladado sus preocupaciones a Fomento y le ha instado a que "se cubra todo el trayecto o siga por la actual l¨ªnea [Bilbao-Santurtzi]. El alcalde incide en que la nueva conexi¨®n no podr¨¢ soportar el paso de mercanc¨ªas y pasajeros, ya que la l¨ªnea Bilbao-Muskiz es de v¨ªa ¨²nica, mientras que la Bilbao-Santurtzi es doble. Mart¨ªnez dice que ha habido varias reuniones con el ministerio, "pero no acaban de concretarse las cosas".

Mientras, las obras de esta infraestructura prosiguen. La excavaci¨®n del t¨²nel ha concluido y ahora se ejecuta el revestimiento, la impermeabilizaci¨®n y el drenaje de la cavidad. Al mismo tiempo se est¨¢ realizando la obra civil en Ortuella, donde desembocar¨¢ la nueva conexi¨®n ferroviaria. El debate tambi¨¦n est¨¢ ahora en el proyecto de la Variante Sur ferroviaria, que con sus 600 millones de presupuesto ser¨¢ una de las infraestructuras de mayor inversi¨®n en Euskadi, s¨®lo superadas por la Y ferroviaria o autopistas como la Supersur o la Eibar-Vitoria. Fomento ha realizado un estudio informativo -la fase anterior a la elaboraci¨®n del anteproyecto-, que ya ha causado rechazo entre las instituciones y entidades vascas al contemplar tambi¨¦n su uso para pasajeros para rentabilizar su alto coste.