Bilbao planea limitar a 40 km/h la velocidad en su casco urbano

Las estad¨ªsticas indican que las calles de Bilbao ser¨¢n escenario este a?o de 303 colisiones con heridos, 43 choques con da?os personales y, m¨¢s grave, cuatro atropellos mortales. El Ayuntamiento de Bilbao conf¨ªa en reducir esas cifras a la mitad en cinco a?os. ?se, "lograr una movilidad segura en todos los barrios de la villa", es el objetivo del Plan Municipal de Movilidad Segura, en el que el consistorio invertir¨¢ unos tres millones de euros. De forma paralela, el Ayuntamiento anunci¨® ayer que para 2009 planea limitar a 40 kil¨®metros por hora la velocidad m¨¢xima en el centro de la ciudad, con medidas punitivas y disuasorias. Uno de los sistemas se instalar¨¢ en las calles Autonom¨ªa y Buenos Aires: al detectar una velocidad superior a la citada, el mecanismo interrumpe el ciclo del sem¨¢foro y activa la luz roja para el infractor, que debe detener la marcha y ve arruinado su intento de ahorrar tiempo. A partir de los 40 kil¨®metros por hora se dispara el riesgo de que un atropello sea mortal.

El plan se enmarca en la adhesi¨®n de Bilbao a la Carta Europea de Seguridad Vial, que aspira a evitar 25.000 muertes en carretera hasta el a?o 2010.

El proyecto se basa en un detallado estudio elaborado por la ingenier¨ªa Leber. Este informe revela que el mayor n¨²mero de accidentes se registra en el centro de la ciudad y no en sus barrios (Gran V¨ªa, Autonom¨ªa y Alameda Recalde son las v¨ªas de mayor siniestralidad) entre las 10.00 y las 22.00, que el viernes es el d¨ªa con mayor n¨²mero de accidentes (concentra el 20% de la siniestralidad semanal), y que los responsables son en su mayor¨ªa hombres -en una proporci¨®n de 4 a 1 sobre las mujeres- de 20 a 30 a?os.

Centros escolares

El estudio no s¨®lo consisti¨® en una recogida de datos, sino que sus impulsores analizaron en detalle el comportamiento tanto de los conductores como de los peatones en distintos puntos de Bilbao. As¨ª, y antes de determinar el tipo de actuaci¨®n m¨¢s adecuado a cada zona y a cada problema, los t¨¦cnicos de la ingenier¨ªa tuvieron en cuenta factores como la tipolog¨ªa de los accidentes registrados, las actividades que se desarrollan en la zona o el flujo habitual de peatones, afirm¨® ayer Asier Abaunza, concejal delegado de Circulaci¨®n.

El plan prestar¨¢ una atenci¨®n especial a los centros escolares, cuyos accesos y zonas circundantes han sido "analizados al detalle en colaboraci¨®n con los centros educativos y las asociaciones de padres y madres", agreg¨® Abaunza. As¨ª, el Ayuntamiento prev¨¦ realizar hasta 314 labores de mejora en el entorno de los centros escolares. Su ejecuci¨®n ser¨¢ prioritaria.