Citro?n anuncia un recorte del 18% en sus costes para enfrentar la crisis

Cada coche que salga de la f¨¢brica de PSA Peugeot Citro?n ser¨¢ el a?o que viene un 18% m¨¢s barato para la multinacional francesa. "No queda otra", insisten desde la factor¨ªa viguesa.

Es una nueva vuelta de tuerca al plan CAP 2010, un proyecto de reducci¨®n de costes implantado en el 2007 por Christian Streiff, el presidente de la multinacional, que proyectaba un ahorro del 30% en tres a?os. Cumplidos los objetivos de los primeros 24 meses, que han supuesto un ahorro del 20%, la situaci¨®n internacional ha obligado a un cambio de planes. Lo verbalizaba ayer el director en Vigo, Piere Ianni, quien en declaraciones recogidas por Europa Press afirm¨® que la contenci¨®n de costes prevista para el a?o que viene, del 10%, pasar¨¢ a ser del 18%. Esto afectar¨¢, seg¨²n fuentes de PSA, a todos los departamentos.

Los proveedores tendr¨¢n que adaptarse al nuevo escenario

El recado lo recibieron hace algunas semanas los directivos de Vigo, a los que se les pidi¨® incluir importantes ahorros en sus planes de gasto del a?o que viene. Producir "m¨¢s r¨¢pido, con m¨¢s calidad y m¨¢s barato", es posible, seg¨²n PSA, para "aprovechar las oportunidades de la crisis". Falta por ver c¨®mo afectar¨¢ esta medida a las empresas auxiliares, que ya se sienten ahogadas por la ca¨ªda de los pedidos del fabricante.

Antonio Vega, el presidente del Cluster de Automoci¨®n (Ceaga), no se pronunci¨® ayer sobre el recado que le envi¨® Piere Ianni, que apost¨® por "implicar a todo el Cluster" en su objetivo. Su idea parte del grupo de trabajo reci¨¦n creado a instancias del fabricante, que se plantea trasladar al resto la "metodolog¨ªa de Citro?n".

Dividir por dos el n¨²mero de incidentes de calidad, reducir dr¨¢sticamente el tiempo que se tarda en resolver problemas en la cadena, aumentar la productividad de las compras del 4% al 6% cada a?o o reducir los costes log¨ªsticos un 10% eran objetivos del CAP 2010. Para lograrlos, el fabricante ha puesto el acento en evitar "despilfarros log¨ªsticos e identificar ahorros". Y los sindicatos siguen temiendo que estos ahorros empiecen por el personal.

Ayer mismo, la CIG convocaba en solitario a los 60.000 trabajadores del sector a una manifestaci¨®n en defensa del sector el pr¨®ximo lunes 3 de noviembre, el primer d¨ªa que la f¨¢brica francesa parar¨¢ sus l¨ªneas.

En estos momentos hay dos Expedientes de Regulaci¨®n de Empleo (ERE) presentados por las empresas Antol¨ªn y Faurecia. Para los sindicatos, en los pr¨®ximos dos meses se perder¨¢n en Galicia 1.500 empleos eventuales al margen de los posibles ERE que se a?adan a la lista (y que podr¨ªan venir desde GKN, Dalphimetal o la ourensana CIE). Seg¨²n los ¨²ltimos datos de la patronal automovil¨ªstica espa?ola (Anfac), la ca¨ªda de la producci¨®n en PSA Vigo ha sido de casi el 30% en el mes de septiembre. El desplome en la demanda que se est¨¢ produciendo en Europa obligar¨¢ al fabricante a ensamblar 100.000 coches menos este a?o en su factor¨ªa gallega.

El portavoz de UGT en el comit¨¦ de empresa, Rub¨¦n P¨¦rez, asume que "no se trata de un problema del fabricante, sino del mercado" y avanza que habr¨¢ que ajustarse el cintur¨®n.