El ERE de Seat dejar¨¢ en paro a los trabajadores un m¨¢ximo de dos meses

Seat ya tiene luz verde para suspender los contratos de 4.500 trabajadores en su f¨¢brica de Martorell por la ca¨ªda de la producci¨®n. El recorte temporal dejar¨¢ en casa al menos a 750 trabajadores diarios entre noviembre y el 31 de julio de 2009, aunque se aplicar¨¢ en cuatro tramos: entre noviembre y diciembre, a 750 personas durante 50 d¨ªas; a otros 1.969 durante cinco d¨ªas por la parada de una l¨ªnea, y a 1.783 durante 19 jornadas por la parada de otra. Y entre enero y julio, a unos 750 empleados durante 212 d¨ªas. De esta forma, durante los d¨ªas en los que coincidan las paradas de varias l¨ªneas, es decir, los tres primeros tramos, habr¨¢ 4.500 trabajadores que no ir¨¢n a trabajar a Seat. No obstante, se establecer¨¢ un sistema de rotaci¨®n para asegurar que ning¨²n empleado pase m¨¢s de dos meses sin trabajo.

El Departamento de Trabajo catal¨¢n aprob¨® ayer el expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) temporal de Seat "parcialmente" al considerar que "las causas alegadas para adaptar el ritmo de fabricaci¨®n a la bajada de ventas de los ¨²ltimos meses, as¨ª como la correcci¨®n en el descenso de sus previsiones de ventas, justifican la adoptaci¨®n de esta medida". Entre enero y agosto, vendi¨® el 20% menos en Espa?a. Seat fabricar¨¢ este a?o 369.000 coches, 75.000 menos de lo previsto.

El Gobierno catal¨¢n destac¨® los elementos del plan social que acompa?a el recorte: quedan fuera del ERE los trabajadores mayores de 53 a?os, para que no se vean perjudicadas sus pensiones, y los que llevan menos de un a?o en la compa?¨ªa y no tienen derecho al subsidio de paro, en la l¨ªnea de lo que pact¨® la empresa con los sindicatos hace varias semanas.

Adem¨¢s se complementar¨¢ la prestaci¨®n de paro hasta el 80% del sueldo y los trabajadores a los que se prevea suspender los contratos y que tengan un saldo positivo de horas con la empresa agotar¨¢n este saldo antes de la suspensi¨®n. Las suspensiones se llevar¨¢n a cabo, en la medida de lo posible, con trabajadores que se apunten voluntariamente. Aun as¨ª, el presidente del comit¨¦ de empresa, Mat¨ªas Carnero, opin¨® que la cifra de puestos de trabajo afectados es "excesiva" y que se podr¨ªa haber rebajas en 200.La consejera de trabajo, Mar Serna, se?al¨® ayer que esta autorizaci¨®n no supone un "precedente" para otras empresas que preparan recortes, mientras que la diputada de CiU en el Parlament Meritxell Borr¨¤s vio "preocupante" que la Generalitat haya aceptado el expediente.

Nissan tiene intenci¨®n de presentar otro expediente, pero en su caso de despidos, para 1.680 empleados de Barcelona tras una ca¨ªda de ventas cercana al 50% en tres meses. Los sindicatos piden un proyecto industrial que garantice el futuro de la factor¨ªa. En este sentido, el ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, que se reuni¨® ayer con responsables de la empresa nipona, explic¨® que quiere que en 2014 circulen un mill¨®n de veh¨ªculos verdes en Espa?a y Nissan est¨¢ dispuesta a liderar el proyecto, si el Gobierno "da se?ales de que se lo toma en serio con ayudas y b¨²squeda de socios".

Fuentes del Ministerio de Industria explicaron que el Gobierno ya se ha puesto en contacto con compa?¨ªas energ¨¦ticas para estudiar c¨®mo implantar las infraestructuras para la alimentaci¨®n de los coches el¨¦ctricos. Nissan tambi¨¦n pide "incentivos" que garanticen la rentabilidad de estos veh¨ªculos al inicio de su comercializaci¨®n, con medidas como la reducci¨®n del IVA, bonificaciones a los clientes y acciones de apoyo al sector.

Medida necesaria

Tres grupos de trabajo estudiar¨¢n la introducci¨®n del coche el¨¦ctrico en Espa?a, uno de ellos para su posible fabricaci¨®n en Barcelona, pese a confirmar los despidos. "Es una medida absoluta y necesaria, no es un problema a corto plazo", asegur¨® ayer el vicepresidente europeo de producci¨®n de Nissan, Trevor Mann, que se reuni¨® con Sebasti¨¢n, junto al vicepresidente europeo de finanzas, Eric Nicolas, y el m¨¢ximo ejecutivo de Nissan en Espa?a, Fumiaki Matsumoto.

Mann desvincul¨® el futuro de la f¨¢brica de la Zona Franca del coche el¨¦ctrico: "Es una soluci¨®n, pero no la ¨²nica ni la total. Lo sabremos en 2010", fecha en la que la matriz tiene que asignar nuevos modelos entre sus plantas. "Depender¨¢", prosigui¨® el directivo, "de si hay alg¨²n modelo apropiado para Barcelona en vol¨²menes y de si la f¨¢brica es competitiva". Los directivos de Nissan recordaron que el grupo japon¨¦s "lleva 25 a?os contribuyendo a la econom¨ªa espa?ola y nuestra intenci¨®n es estar aqu¨ª en el futuro". Explicaron que desde 1995, si bien ha recibido 66 millones de euros en subvenciones y ayudas, ha invertido 1.400 millones y ha pagado 650 en impuestos.