El precio del principal abono del transporte p¨²blico sube el 7%

Las tarifas del transporte p¨²blico para el ¨¢rea metropolitana de Barcelona fueron aprobadas ayer: subida media, el 4,75%. Pero el principal abono, la T-10, que supone el 75% de los ingresos por billetes, sube el 6,94% en las zonas 1 y 2 y algo menos, pero siempre por encima del 6%, en el resto de las zonas. En la zona 1 costar¨¢ 7,70 euros (ahora costaba 7,20). De ah¨ª que la oposici¨®n lo recibiera con una palabra: "Billetazo". El secretario de Movilidad, Manel Nadal, trat¨® de justificar el aumento hablando siempre del incremento medio y resaltando que la aportaci¨®n de las administraciones (el 60% del coste del servicio) es muy superior a la del propio usuario (40% restante). La inflaci¨®n prevista por Antoni Castells, consejero de Econom¨ªa, para 2009 es del 2,6%, lejos tanto del 4,75% de subida media como del 6,94% de incremento en el t¨ªtulo m¨¢s utilizado.

El precio de la T-12 por "costes de emisi¨®n" supera el del abono del Bicing

Las nuevas tarifas fueron aprobadas, supuestamente, ayer por la tarde en el consejo de administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM). No obstante, antes de que acabara e incluso antes de que se celebrara, eran del dominio p¨²blico: el alcalde de Barcelona convoc¨® una conferencia de prensa para hablar de ellas y la oposici¨®n calific¨® de "fraude" la decisi¨®n de cobrar por la T-12. La T-12 es el nombre que recibir¨¢ la tarjeta que deber¨¢n utilizar los ni?os de entre 4 y 11 a?os para no pagar en el transporte p¨²blico. Ser¨¢ gratuita pero costar¨¢ 35 euros anuales (el abono de un a?o al Bicing cuesta 24 euros). Se trata de los "gastos de emisi¨®n" del abono, que deber¨¢ llevar la foto del ni?o, y del seguro de viaje, adem¨¢s de una banda magn¨¦tica. No obstante, los menores de cuatro a?os tambi¨¦n est¨¢n cubiertos por el seguro y ni pagan ni necesitar¨¢n tarjeta en el futuro.

Un problema a?adido para implantar esta tarjeta es que su emisi¨®n corre, en principio, a cargo de los ayuntamientos, pero ¨¦stos pueden delegar en otra entidad, por ejemplo, la ATM. La T-12 tendr¨¢ una duraci¨®n de un a?o a contar desde su fecha de emisi¨®n o hasta que el titular cumpla los 12 a?os.

La T-12 no entrar¨¢ de inmediato en vigor. Lo har¨¢ a partir de una fecha cercana al 15 de septiembre de 2009, es decir, cuando empiece el pr¨®ximo curso escolar. La podr¨¢n obtener los ni?os de entre 4 y 11 a?os residentes en los 202 municipios de Catalu?a que pertenecen al sistema integrado del transporte p¨²blico, lo que significa que quedan sin esos derechos los residentes en unos 700 municipios. Eso s¨ª, en esos 202 pueblos viven unos 400.000 ni?os en edad de obtener el abono, lo que significa el 73% de la poblaci¨®n de esa edad en toda Catalu?a. El coste de la medida se sit¨²a entre los 13 millones y los 14 millones de euros, sostuvo Manel Nadal.

Este coste se redistribuye entre el resto de abonos, de modo que, si se pone la supuesta gratuidad de la T-12 en la misma cesta que el aumento de la T-10, al final el incremento medio da el 4,75%.

El Gobierno se compromete, adem¨¢s, a seguir estudiando c¨®mo dar cumplimiento a una norma aprobada por el Parlament que le obliga a proporcionar un abono especial para las familias numerosas.

Nadal defendi¨® con ah¨ªnco que el sistema de subidas aplicado beneficia a quienes utilizan el transporte por "movilidad obligada", es decir, para ir a trabajar o para estudiar; dado que la T-10 se usa para eso y para muchas otras cosas, es l¨®gico que sea penalizada. A su lado, secund¨¢ndole en la argumentaci¨®n, aunque callados, estuvieron el presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte, Antonio Poveda, y la presidenta de TMB, Assumta Escarp.