Defensa oblig¨® en 2007 a autorizar uno a uno los vuelos a Guant¨¢namo

En marzo de 2007, el Ministerio de Defensa decidi¨® excluir los vuelos con origen o destino en la base estadounidense de Guant¨¢namo (en territorio de Cuba) de la autorizaci¨®n gen¨¦rica concedida para las escalas de aviones de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en las bases de Mor¨®n de la Frontera (Sevilla), Rota (C¨¢diz) o Torrej¨®n de Ardoz (Madrid). As¨ª figura en un escrito firmado por el presidente de la Secci¨®n Espa?ola del Comit¨¦ Permanente Hispano-Norteamericano, el contraalmirante Francisco Hern¨¢ndez Moreno, remitido al Juzgado Central de Instrucci¨®n n¨²mero 2 de la Audiencia Nacional.

Defensa explica al juez Ismael Moreno que, desde el 11 de septiembre de 2001, exist¨ªa una autorizaci¨®n gen¨¦rica (blanket clearance) en apoyo a la Operaci¨®n Enduring Freedom (Libertad Duradera), de lucha contra los talibanes y la red terrorista Al Qaeda, que se renovaba autom¨¢ticamente cada mes.

"No hemos violado el convenio con Espa?a", declar¨® el Pent¨¢gono

El 21 de febrero de 2003, coincidiendo con la invasi¨®n de Irak, entr¨® en vigor la reforma del Convenio de Cooperaci¨®n para la Defensa negociada por el Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar con la Administraci¨®n de Bush. Una de las novedades de esta reforma fue pasar de las autorizaciones mensuales a las trimestrales. El 25 de marzo de 2003, se aprob¨® la blanket clearance SPAIN 01, que englobaba tanto la Operaci¨®n Enduring Freedom como la Iraqu¨ª Freedom, de apoyo a la invasi¨®n de Irak. Ambas se transformaron, el 1 de enero de 2007, en la denominaci¨®n conjunta de Operaciones en Oriente Medio.

?Qu¨¦ pas¨® ese a?o para que el Ministerio de Defensa decidiera excluir los vuelos a Guant¨¢namo de la autorizaci¨®n SPAIN 01?

El 12 de febrero de 2007, EL PA?S public¨® un art¨ªculo titulado Estados Unidos utiliz¨® las bases de Rota, Mor¨®n y Torrej¨®n para sus vuelos a Guant¨¢namo. En el mismo se informaba de que siete aviones militares norteamericanos hab¨ªan hecho escala en las bases espa?olas en sus vuelos con origen o destino en la isla caribe?a de 2002 a 2005. Era la primera vez que se advert¨ªa de que el traslado de personas ilegalmente detenidas no s¨®lo se hab¨ªa realizado a trav¨¦s de los llamados vuelos de la CIA, que realizaban aviones civiles fletados por la principal agencia de espionaje de EE UU.

El contraalmirante Hern¨¢ndez dirigi¨® un escrito al presidente de la Secci¨®n Norteamericana del Comit¨¦ Permanente en el que le ped¨ªa que le confirmara que "en los [vuelos] realizados a/desde la base norteamericana de Guant¨¢namo a las bases espa?olas, no se ha incumplido lo indicado en el art¨ªculo 25.2 del CCD" [Convenio de Cooperaci¨®n para la Defensa], seg¨²n el cual los aviones militares norteamericanos que hagan escala en Espa?a no pueden transportar "personalidades, mercanc¨ªas peligrosas, ni pasajeros o carga que pudiera ser comprometida para Espa?a...". Obviamente, prisioneros ilegales ser¨ªan pasajeros comprometidos.

El teniente coronel de la Fuerza A¨¦rea Glenn A. Ferguson le respondi¨® ese mismo d¨ªa con un memorando en el que afirma: "Hemos cumplido escrupulosamente el Acuerdo de Cooperaci¨®n de Defensa y no hemos violado el p¨¢rrafo 2 del art¨ªculo 25".

A pesar de esa respuesta, el Ministerio de Defensa no se dio totalmente por satisfecho e impuso que, en adelante, los vuelos a Guant¨¢namo fueran autorizados de uno en uno y, adem¨¢s, que la Secci¨®n Norteamericana confirmara por escrito y con car¨¢cter previo, no a posteriori, como hizo con todos los anteriores al 12 de febrero de 2007, que "no transportaban pasajeros ni carga que pudieran ser controvertidos para Espa?a".

En esas condiciones, se autorizaron dos nuevas escalas. La primera, de un avi¨®n C-17, que llega a Rota el 22 de junio de 2007 procedente de Sigonella (Italia) y despega el mismo d¨ªa hacia Guant¨¢namo. Estados Unidos declara que a bordo viaja personal del Pent¨¢gono. La segunda, tambi¨¦n de un C-17 desde Sigonella, el 30 de septiembre, con fuerzas y material de Estados Unidos.