La banda declar¨® objetivo el AVE en 2007 y puso la primera bomba en mayo

ETA plasm¨® por escrito sus amenazas contra las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV), la mayor infraestructura del Pa¨ªs Vasco, hace un a?o. Y las reiter¨® en otro comunicado en agosto pasado en el que se atribu¨ªa los tres atentados que sufrieron en Guip¨²zcoa otras tantas empresas adjudicatarias de la llamada Y ferroviaria vasca. "Los intereses que est¨¢n detr¨¢s del TAV son ajenos a Euskal Herria", remarcaban los terroristas. El tren veloz "entierra en cemento" el proyecto independentista de la izquierda abertzale y garantiza ganancias "al PNV y sus ac¨®litos", a?ad¨ªan.

Ayer, un pistolero dirigi¨® sus balas contra un directivo de Altuna y Uria, una de las 27 empresas adjudicatarias de las obras que dan trabajo a 10.000 personas entre empleos directos e indirectos. Era su particular vuelta de tuerca, muy significativa, en la escalada de atentados contra el TAV.Al igual que en el caso de las batallas pasadas contra la autov¨ªa de Leizar¨¢n o la central nuclear de Lem¨®niz (aunque aqu¨ª la entrada de ETA fue muy abrupta), el TAV se ha ido convirtiendo en objetivo de los terroristas poco a poco. La mayor¨ªa de los grupos de kale borroka de apoyo a ETA que han sido desarticulados en el ¨²ltimo a?o y medio ten¨ªa entre el material intervenido por la polic¨ªa documentaci¨®n para atacar la Y ferroviaria, cuyas obras se iniciaron en 2006. Durante todo 2007 y el primer mes de enero, el terrorismo callejero sum¨® un total de 25 sabotajes contra las empresas adjudicatarias, su maquinaria o instalaciones. En total, los ataques alcanzan ya casi los 40.

"Todos los modos de lucha"

Entre el material intervenido por la polic¨ªa en esas detenciones, los cachorros de ETA ten¨ªan un documento titulado Txikitzaileak Txikitu (en castellano, destrozar a los que destrozan). "Parar la destrucci¨®n

vendr¨¢ de la suma de todos los modos de lucha", se afirmaba en ese texto de ocho folios en el que se recog¨ªa en su primera p¨¢gina las empresas adjudicatarias de la Y ferroviaria vasca. Abr¨ªa la lista Altuna y Uria, la empresa de Ignacio Uria.

Una vez m¨¢s, ETA ha ido cumpliendo fases. Primero, creando el caldo de cultivo entre las maltrechas huestes de simpatizantes de ETA. Una vez allanado el camino, atentando contra las obras. El paso siguiente era el dado ayer. De hecho, aunque los sabotajes se iniciaron el 5 de enero de 2007 con un ataque contra un ferrocami¨®n y dos m¨¢quinas de tren en Zaldivar, la primera bomba con el sello de ETA no lleg¨® hasta el 12 de mayo pasado. Los terroristas colocaron dos artefactos contra sendas excavadoras en Urnieta (Guip¨²zcoa) de la empresa Amenabar, tambi¨¦n adjudicataria del AVE.

Para entonces, la polic¨ªa ten¨ªa claro que el tren veloz vasco era objetivo de los terroristas. Un informe de las Fuerzas de Seguridad del Estado de febrero pasado consideraba "bastante significativas" las amenazas vertidas en una entrevista publicada en Gara el 5 de enero en la que los etarras apuntaban: "Si no hubi¨¦ramos intervenido en el conflicto de la autov¨ªa [de Leizar¨¢n]" o en Lem¨®niz "las instituciones habr¨ªan impuesto con la fuerza de las armas su proyecto opresor", recalcaban.

La polic¨ªa interpret¨® entonces esas amenazas de los encapuchados con claridad: "Ello hace presagiar", continuaba el informe, "que, en un futuro no muy lejano, esa organizaci¨®n har¨¢ aparici¨®n en ese escenario, obviamente a trav¨¦s de la ¨²nica forma que sabe hacerlo". Tres meses y medio despu¨¦s, ETA atac¨® las dos excavadoras de la empresa Amenabar en la localidad de Urnieta. El 1 de junio, la banda coloc¨® una bomba en la sede de la misma empresa de Zarautz y el 28 de julio puso cinco kilos de explosivos en las casetas de los operarios de Acciona y Fonorte, adjudicataria del AVE, en las obras de la autopista A-8 en Orio. Ayer, un pistolero cerr¨® el c¨ªrculo al asesinar a Ignacio Uria.