La crisis frena inversiones de 210 millones en proyectos energ¨¦ticos

Los altos precios del petr¨®leo impulsaron esta d¨¦cada los proyectos para producir biocombustibles, pero la crisis econ¨®mica tambi¨¦n empieza a hacer mella en este sector. De las cinco previstas en el Puerto de Bilbao, ahora s¨®lo est¨¢n aseguradas tres plantas de biodi¨¦sel, promovidas por Bionor, Acciona y Petronor. Los promotores de la ¨²nica f¨¢brica de bioetanol contemplada -el grupo Abengoa y el Ente Vasco de la Energ¨ªa (EVE)- han decidido paralizarla por los problemas de financiaci¨®n y las restricciones del mercado. Sobre el otro proyecto de biodiesel, de la compa?¨ªa Capital Energy, no hay datos, despu¨¦s de que sus promotores previeran su puesta en marcha en 2011. Ambas suman inversiones que superan los 210 millones de euros.

La planta del EVE y Abengoa, de 180 millones, parada por falta de financiaci¨®n

La planta de Abengoa y el EVE era, adem¨¢s, la mayor inversi¨®n de todas, con cerca de 180 millones de euros, seg¨²n los ¨²ltimos c¨¢lculos. Iba a ocupar 76.000 metros cuadrados en la zona industrial del Puerto de Bilbao, en el municipio de Zierbena, para producir 126 millones de litros anuales. La compa?¨ªa creada para el proyecto, Bioener Energy, empez¨® a funcionar en 2005.

Pero la planta, que pretend¨ªa empezar su producci¨®n en 2005, ha tenido que paralizarse por dos motivos fundamentalmente, seg¨²n inform¨® Cinco D¨ªas. El primero es que la financiaci¨®n iba a realizarse con cr¨¦ditos y la garant¨ªa del proyecto, lo que ha sido imposible con actual situaci¨®n financiera. La segunda raz¨®n es que Abengoa tiene cubiertas sus previsiones de producci¨®n hasta 2011. La f¨¢brica iba a generar mil puestos de trabajo durante su construcci¨®n y otros 65 en el periodo de funcionamiento.

La planta de Capital Energy contempla una inversi¨®n de 33 millones y tiene reservada una superficie de 20.500 metros cuadrados en la misma zona del Puerto bilba¨ªno. Pese a los requerimientos de este diario, ning¨²n responsable quiso comentar la marcha del proyecto (se calculaba su puesta en servicio en 2011), aunque fuentes del sector se?alan que el proyecto tambi¨¦n est¨¢ parado.

Las m¨¢s avanzadas son las plantas que promueven Bionor y Acciona, ambas en fase de pruebas y cuya puesta en marcha se ha fijado para principios del inminente a?o. Las inversiones de los dos proyectos superan los 50 millones de euros. La tercera es la de Petronor, en fase de ejecuci¨®n del proyecto, pero cuya realizaci¨®n es garantizada por la petroqu¨ªmica. La inversi¨®n es de 60 millones de euros y la intenci¨®n es que empiece a producir en 2010.

Hoy d¨ªa s¨®lo est¨¢ operativa una planta de biocarburantes en Euskadi, la promovida por Bionor en la localidad alavesa de Berantevilla, inaugurada en 2003.

Los impulsores de la f¨¢brica de biodiesel de Acciona, a trav¨¦s de la empresa Biodiesel Bilbao, creen que el sector est¨¢ en mejor situaci¨®n que otros para afrontar la crisis. "Si son correctamente gestionados, son un producto sostenible que debe incorporarse al mix energ¨¦tico en el transporte y contribuir a que este sector deje de seguir dependiendo en un 99% de las importaciones de petr¨®leo", se?alan fuentes de Acciona. Con la aplicaci¨®n de la ley espa?ola que establece que en 2010 los biocombustibles supongan el 5,83% del combustible de automoci¨®n, "se deber¨¢ ampliar necesariamente nuestro mercado", se?alan.

Pero la realidad es que en la actualidad s¨®lo existen 12 puntos de venta de biodiesel en Euskadi y el pasado a?o el consumo en toda la comunidad aut¨®noma no lleg¨® al 1% del total de combustibles. Los planes del Gobierno pasan porque la producci¨®n se eleve en 2010 a 270.000 toneladas como m¨ªnimo, lo que supone m¨¢s de veinte veces el actual consumo de este producto (13.000 toneladas el a?o pasado). El EVE, el organismo p¨²blico que impulsa la sustituci¨®n progresiva en la comunidad aut¨®noma de los combustibles f¨®siles, ha calculado que en tres a?os habr¨¢ 60 puntos de venta de este carburante.

En t¨¦rminos porcentuales, el objetivo del Gobierno vasco dobla el de la Uni¨®n Europea: situar el consumo de este tipo de combustibles en el 11,9% del total en 2010. Pero el propio Ejecutivo no ha regulado su utilizaci¨®n obligatoria en su ampl¨ªsima flota de veh¨ªculos.