Dos nuevas v¨ªas f¨¦rreas salen a informaci¨®n p¨²blica

El Gobierno catal¨¢n sac¨® ayer a informaci¨®n p¨²blica la construcci¨®n de dos nuevas l¨ªneas ferroviarias que permitan recorrer parte de Catalu?a sin pasar por Barcelona. La primera es el eje transversal ferroviario, entre Lleida y Girona, de ancho europeo y alta velocidad; la segunda es la l¨ªnea orbital que unir¨¢ Vilanova i la Geltr¨² con Matar¨® por el interior y de ancho ib¨¦rico. El coste de la primera es de 7.000 millones de euros; el de la segunda, de 4.000 millones. El de ayer es el primer paso de un proceso que puede prolongarse 15 a?os.

El eje orbital ser¨¢ de Cercan¨ªas y se constituir¨¢ en el verdadero cuarto cintur¨®n ferroviario. La longitud de la l¨ªnea ser¨¢ de 120 kil¨®metros, 68 de ellos de nueva construcci¨®n. Para el resto se aprovecha la actual infraestructura por la que la circula Renfe. El primer tramo que se construir¨¢ es doble: va desde Vilafranca hasta el mar, abri¨¦ndose hacia Vilanova y Sitges, con parada tambi¨¦n en Sant Pere de Ribes. A partir de ah¨ª se prosigue por la l¨ªnea ya existente entre Vilafranca y Martorell, desde donde saldr¨¢ otro tramo de nueva construcci¨®n hasta Terrassa. Existe ya la conexi¨®n entre Terrassa y Sabadell, luego se enlaza con Granollers y, desde Granollers, una obra nueva ir¨¢ hasta Matar¨®.

Si la l¨ªnea orbital rompe la radialidad barcelonesa, el eje transversal hace lo mismo pero con la Catalu?a interior. A diferencia de la orbital, el eje transversal se construir¨¢ con ancho europeo y para trenes de alta velocidad. La previsi¨®n es que los convoyes que circulen sean similares a los Avant que hoy cubren la distancia entre Lleida y Barcelona a 250 kil¨®metros por hora. La longitud de este trazado ser¨¢ de 250 kil¨®metros e incluir¨¢ siete nuevas estaciones.