Un proyecto de 11.000 millones da por cerrada la Operaci¨®n Chamart¨ªn

El noreste de la capital se prepara para llenarse de zanjas, vallas y agujeros. La Operaci¨®n Chamart¨ªn, la mayor actuaci¨®n urban¨ªstica de los pr¨®ximos 30 a?os seg¨²n el Ayuntamiento de Madrid, ya est¨¢ rubricada. Dos de las tres administraciones propietarias de terrenos (Ministerio de Fomento y Consistorio; la otra es la Comunidad) firmaron ayer el acuerdo despu¨¦s de 15 a?os de disputas, en las que tambi¨¦n terci¨® el Gobierno regional, para ver c¨®mo se repart¨ªa el coste de la operaci¨®n, que afecta a tres millones de metros cuadrados.

La construcci¨®n de un nuevo barrio sobre las v¨ªas (soterradas) del tren desde la estaci¨®n de Chamart¨ªn hasta la M-40 supondr¨¢ una inversi¨®n de 10.953 millones de euros. Las obras, que arrancar¨¢n en 2010, generar¨¢n 22.000 puestos de trabajo hasta que culminen, en 2022. "Es la gran respuesta que el Ayuntamiento y el Gobierno queremos dar a la crisis", dijo el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n.

Los propietarios pagar¨¢n 1.800 millones para infraestructuras

El conflicto por el derecho de los reversionistas sigue en el aire

Junto a la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, hizo ayer la puesta en escena del cierre de una operaci¨®n en vilo desde hace cinco lustros. Los acompa?aban responsables pol¨ªticos y empresarios, que tambi¨¦n tienen su parte en el proyecto. Faltaba la presidenta regional, Esperanza Aguirre, pero s¨®lo por cuestiones formales. Para firmar precisa el acuerdo del Consejo de Gobierno y de la Comisi¨®n de Urbanismo.Sobre los terrenos de la Operaci¨®n Chamart¨ªn, situados al noreste de la capital, se levantar¨¢n 16.000 viviendas, de las que 4.000 ser¨¢n de protecci¨®n oficial (la cifra barajada hasta ahora era de 2.000). Uno de los tres millones de metros cuadrados se dedicar¨¢ a oficinas y hoteles.

El plan incluye la ampliaci¨®n y remodelaci¨®n de la estaci¨®n de Chamart¨ªn, que aumentar¨¢ en un 50% sus v¨ªas (de 21 a 32 m¨¢s). Los ra¨ªles se soterrar¨¢n.

La clave para que la operaci¨®n haya salido adelante son 1.800 millones de euros que se dedicar¨¢n a infraestructuras en la zona y que deber¨¢n pagar los propietarios del suelo. Servir¨¢n para urbanizar la nueva zona, que prolonga en 2,8 kil¨®metros el paseo de la Castellana (ahora tiene 6,3), y costear su conexi¨®n con la M-30 y la M-40. Tambi¨¦n se financiar¨¢ la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 10 de metro (cinco nuevas estaciones), cinco carreteras transversales de este a oeste, el soterramiento de las v¨ªas de Chamart¨ªn y la sustituci¨®n de las conducciones del Canal de Isabel II.

El mapa de propietarios de estos terrenos es amplio y complejo. Fomento es el principal due?o de suelo, con casi el 66,2% (2.067.834 metros cuadrados). Pero en 1993 firm¨® un acuerdo con la empresa privada Desarrollo Urban¨ªstico de Chamart¨ªn, DUCH -formada en un 72,5% por el BBVA y un 27,5% por la Constructora San Jos¨¦-, por el que le cede la explotaci¨®n del suelo.

Varios propietarios privados tienen el 18% (557.205 metros cuadrados). Le sigue el Ayuntamiento, con el 10,2% (319.458 metros cuadrados) y por ¨²ltimo, la Comunidad de Madrid, con el 5,6% (176.161 metros cuadrados). Todos ellos deber¨¢n responder proporcionalmente hasta sumar los 1.800 millones de euros. ?sa ha sido precisamente la guerra tanto de Aguirre como de Ruiz-Gallard¨®n en los largos a?os de negociaciones infructuosas. Los dos exig¨ªan al Ministerio de Fomento, el propietario mayor, que pagara el grueso de las infraestructuras.

Otros 1.000 millones m¨¢s ir¨¢n tambi¨¦n para pagar las v¨ªas de conexi¨®n. Son los que DUCH abonar¨¢ a Fomento por beneficiarse de los m¨¢s de dos millones de suelo p¨²blico propiedad del ministerio. Con ese dinero, el departamento pagar¨¢ el t¨²nel de alta velocidad entre Atocha y Chamart¨ªn, la conexi¨®n de Cercan¨ªas entre Chamart¨ªn y la T-4 del aeropuerto de Barajas y la remodelaci¨®n de la estaci¨®n.

Paralela a la macrooperaci¨®n, est¨¢ la construcci¨®n del Nudo Norte de la M-30. Costar¨¢ 1.400 millones. Un dinero que saldr¨¢ ¨ªntegramente del bolsillo del Ayuntamiento con las plusval¨ªas de su porci¨®n del pastel.

Con todo, casi 100.000 habitantes se beneficiar¨¢n de las nuevas infraestructuras que vertebrar¨¢n el nuevo eje entre la estaci¨®n de Chamart¨ªn y la M-40. Por una parte, los 50.000 que habitar¨¢n las 16.000 nuevas viviendas Y, por otra, los residentes de los barrios vecinos del norte de la capital: Sanchinarro, Las Tablas y Montecarmelo.

La ¨²ltima pata de la operaci¨®n son los reversionistas. M¨¢s de 1.000 familias descendientes de aquellas expropiadas a mediados del siglo pasado para construir la estaci¨®n de Chamart¨ªn. Con la firma de ayer, esos terrenos que se qued¨® el Estado para uso p¨²blico pasan a ser urbanizables. Por eso piden una indemnizaci¨®n por las plusval¨ªas que genere el cambio de uso.

Para defender sus derechos, los herederos est¨¢n organizados en la Asociaci¨®n de Reversionistas No Abuso. Llevan peleando por la v¨ªa judicial desde 1997 y el caso est¨¢ ya en la Audiencia Nacional. Mientras, han abierto tambi¨¦n la v¨ªa de la negociaci¨®n econ¨®mica. Una empresa privada gallega ajena a la Operaci¨®n Chamart¨ªn lleg¨® a un acuerdo con ellos en octubre del a?o pasado. Les paga 286 euros por metro cuadrado y a cambio les compra los derechos de explotaci¨®n sobre los metros expropiados a sus ancestros. Luego ya es cosa de la constructora negociar con DUCH su parte del pastel.

Pero no est¨¢ claro que los reversionistas vayan a conseguir el reconocimiento de esos derechos. Ayer nadie en el ministerio hizo menci¨®n a los descendientes de propietarios. Ni siquiera les invitaron a la presentaci¨®n. Antonio V¨¢zquez, el abogado de la asociaci¨®n, conf¨ªa en que les llamar¨¢n en breve para firmar un acuerdo. Pero por ahora, nadie lo ha hecho. La v¨ªa judicial sigue abierta. V¨¢zquez dice que el veredicto es inminente. Seis meses como mucho. En octubre del a?o pasado ya dec¨ªa que quedaban seis meses. Y mientras la resoluci¨®n se dilata, las administraciones han firmado un acuerdo.