La "baja m¨¦dica" de un tercio de los controladores causa retrasos en Barajas

La "baja m¨¦dica" de ocho controladores a¨¦reos en Madrid-Barajas provoc¨® ayer que el aeropuerto operase con s¨®lo dos de sus cuatro pistas (las del lado izquierdo en sentido norte), seg¨²n el gestor p¨²blico AENA, que s¨®lo dio datos de retrasos: 46 minutos de media para las 695 operaciones realizadas hasta las ocho de la tarde, sobre las 1.044 programadas. En la torre de control de Barajas ten¨ªan que trabajar ayer 23 personas. Iberia sufri¨® con m¨¢s dureza el problema (cancel¨® 13 vuelos) al sumarse la falta de controladores a la "huelga de celo" que atribuye a sus pilotos, y que ¨¦stos niegan.

Aunque ni AENA ni el sindicato de controladores USCA dan ninguna explicaci¨®n, fuentes del sector explican que el origen de la falta de profesionales reside en un conflicto larvado por el recorte de trabajo en las torres. Aprovechando el baj¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo por la crisis (casi un 15% menos en noviembre respecto al mismo mes de 2007), AENA ha decidido reducir las dotaciones de las torres, lo que se traduce en menos horas extraordinarias.

Adem¨¢s, la partici¨®n de AENA en aeropuertos y a navegaci¨®n a¨¦rea obliga a equilibrar las cuentas de ambas ¨¢reas, de modo que, seg¨²n las mismas fuentes, el gestor p¨²blico quiere reducir el coste de control en unos 190 millones de euros este a?o.

Nadie se atreve a decir si los que estaban ayer de baja se encontraban o no enfermos. Pero en todo caso las fuentes consultadas explican que los controladores en algunos centros han dejado de "ayudar a la empresa". Ya se produjo una situaci¨®n parecida hace unos d¨ªas en el aeropuerto de Tenerife Sur y en Madrid el d¨ªa de A?o Nuevo. Un portavoz de AENA reconoce que ayer algunos de los profesionales a los que se pidi¨® que fuesen a cubrir las bajas m¨¦dicas ("absolutamente legales") "no han querido", y que otros estaban fuera de Madrid. La mayor¨ªa de los enfermos corresponden al turno largo (12 horas).

Adem¨¢s, las fuentes citadas apuntan a disidencias con la pol¨ªtica llevada a cabo por el sindicato USCA, que renov¨® en julio de 2007 con el Ministerio de Fomento (del que depende la empresa p¨²blica, ahora en el inicio de un proceso de privatizaci¨®n parcial), la prolongaci¨®n de jornada, un acuerdo que luego no avalaron las asambleas celebradas en los centros de trabajo.

Las mayores demoras las sufri¨® la compa?¨ªa Iberia, entre 60 y 90 minutos en casi la mitad de los vuelos (incluida su franquicia Air Nostrum). Al final del d¨ªa se esperaba que la puntualidad s¨®lo de Iberia quedase por debajo del 30%. La aerol¨ªnea lleva un mes con decenas de anulaciones diarias y retrasos en la mayor¨ªa de sus operaciones por la "huelga de celo" que atribuyen a sus pilotos. Iberia considera que tambi¨¦n la falta "anormal" de controladores se debe a un conflicto laboral.

Los retrasos afectaron a las salidas de Madrid y en menor medida a las llegadas, pero se extendieron en cadena a otros aeropuertos. Spanair refiri¨® una puntualidad del 75% y Air Europa, demoras de hora y media en las salidas.