El a?o de los 560 muertos menos

Pisar el acelerador de la prevenci¨®n para que lo conseguido hasta ahora no acabe en la cuneta, con un repunte de la mortalidad vial. "Seg¨²n vas avanzando, los m¨¢rgenes de actuaci¨®n se van estrechando, pero el carn¨¦ por puntos y el C¨®digo Penal a¨²n no han agotado su efecto positivo y todav¨ªa les queda recorrido", explic¨® ayer el ministro del Interior, Alfredo P¨¦rez Rubalcaba, al presentar el balance de seguridad vial de 2008, que arroja una realidad con doble cara: se han contabilizado 560 muertes menos que en 2007 (un descenso del 20,4%), pero 2.181 personas han perdido la vida en las carreteras espa?olas (no incluye zona urbana).

Habr¨ªa que retroceder hasta 1964 para encontrar una cifra m¨¢s baja (1.997 fallecidos). Un a?o en el que el parque de veh¨ªculos no llegaba a dos millones, muy lejos de los 31 actuales. La tasa de muertos por mill¨®n de veh¨ªculos era entonces de 1.000, y hoy se sit¨²a en 70. El objetivo del Gobierno era reducir un 40% los fallecidos en siniestros de circulaci¨®n hasta 2008. En s¨®lo cinco a?os, se ha superado esa marca con creces, porque desde 2003 ese descenso ha llegado al 46%, lo que supone 1.848 muertes que se han evitado sobre el asfalto.

El carn¨¦ por puntos ha dejado ya sin permiso a 14.000 conductores

Las estad¨ªsticas de Tr¨¢fico -que achacan una parte sustancial del descenso al cambio de los h¨¢bitos al volante de los espa?oles- reflejan datos muy significativos. Por ejemplo, los fallecidos en accidente de moto han descendido en los ¨²ltimos 12 meses un 27,7%, lo que supone 117 muertos menos que en 2007. Los accidentes de tr¨¢fico son la primera causa de muerte entre los j¨®venes. En esa franja de edad (entre 15 y 34 a?os) se ha producido una reducci¨®n de los fallecidos del 52% desde 2003. Mientras, el grupo de conductores de entre 45 y 54 a?os es el que peores resultados presenta, con el descenso m¨¢s moderado, que a¨²n as¨ª alcanza el 37,8% en cinco a?os.

El ministro del Interior explic¨® ayer que existen datos que reflejan el cambio de comportamiento de los conductores, pero que al mismo tiempo tambi¨¦n indican que queda mucho trayecto por recorrer. Uno de ellos es el descenso del porcentaje de positivos en las pruebas de alcoholemia, que ha pasado del 4,2% al 1,9% desde 2003; o que el n¨²mero de veh¨ªculos pillados a m¨¢s de 140 por hora haya bajado desde 2005 del 6,8% al 0,8%. Rubalcaba se mostr¨® sorprendido porque a¨²n haya un 22% de fallecidos en accidente que no lleve puesto el cintur¨®n, uno de cada cinco. Hace cinco a?os el porcentaje era del 34%. Tambi¨¦n subray¨® que se va a trabajar en determinadas situaciones y perfiles de riesgo, como las distracciones al volante o un mayor control en determinadas zonas geogr¨¢ficas (fundamentalmente el sur de Espa?a) para que todos los conductores de motocicleta lleven puesto el casco.

Cientos de miles de conductores espa?oles han experimentado ya en carne propia alguna de las medidas estrella puestas en marcha en los ¨²ltimos dos a?os y medio. Con el nuevo permiso, que ech¨® a andar en julio de 2006, un mill¨®n y medio de personas han perdido ya alg¨²n punto. Pero aqu¨ª aparece un dato inquietante: 14.000 conductores han perdido el permiso al agotar su saldo, pero s¨®lo 900 han vuelto examinarse y lo han recuperado. Cabe pensar que muchos de ellos est¨¦n esperando los seis meses preceptivos para asistir al curso de reciclaje y acceder al examen, pero tambi¨¦n que un nutrido grupo est¨¦ conduciendo pese a la retirada temporal del permiso. Por ejemplo, ayer se conoci¨® que los Mossos d'Esquadra denunciaron el s¨¢bado a un taxista que adelant¨® a una patrulla policial a 180 kil¨®metros por hora en una zona de la A-2 limitada a 80. Cuando detuvieron el veh¨ªculo comprobaron que el conductor hab¨ªa perdido la vigencia del carn¨¦ al haber agotado todos los puntos.

De hecho, desde mayo de 2008, cuando entr¨® en vigor la reforma que considera delito conducir con el carn¨¦ retirado o sin haberlo obtenido nunca, han sido puestas a disposici¨®n judicial 5.771 personas. Adem¨¢s de ¨¦stas, otras 15.702 fueron condenadas por superar con creces la tasa de alcohol permitida, y 285 por exceso de velocidad. Desde que se puso en marcha el centro de multas de Le¨®n, adonde llegan todas las denuncias de los radares fijos, se han tramitado 1.220.000 multas y el tiempo de notificaci¨®n ha ca¨ªdo en picado: de 50 a 12 d¨ªas.

La mortalidad sobre el asfalto se redujo en 2008 en todas las comunidades aut¨®nomas, pero las bajadas m¨¢s acusadas se registraron en Cantabria (40,6%), Canarias (38,9%) y Madrid (33,1%).