"La crisis recupera viajeros para el transporte p¨²blico"

El empresario Ra¨²l L¨®pez (Sarria, 1950) lidera todo un imperio del servicio del transporte de viajeros. Ejemplo de persona que se crece ante la adversidad, ha rechazado ofertas millonarias por su sociedad holding Transmonb¨²s y no ha parado hasta convertirla en la m¨¢s importante del sector en Espa?a con capital espa?ol. Con presencia en ocho comunidades aut¨®nomas y en todos los pa¨ªses de la UE, Monb¨²s pronto incrementar¨¢ su flota de autobuses en cien unidades y unos 140 trabajadores. Ser¨¢ despu¨¦s de concluir la compra de la empresa catalana Hispano Igualadina.

Pregunta. ?C¨®mo puede Monb¨²s afrontar una compra de 60 millones en plena crisis?

Respuesta. A m¨ª mismo me llama la atenci¨®n. Lo que ocurre es que [la compra de Hispano Igualadina] es un proceso que se inici¨® en marzo del a?o pasado, cuando todav¨ªa no se visionaba la crisis. Las conversaciones quiz¨¢ se alargaron por esta situaci¨®n econ¨®mica y se convirti¨® en una operaci¨®n mucho m¨¢s dificultosa que de costumbre. Pero Transmonb¨²s es una empresa consolidada y fuerte.

"Habr¨¢ mejor servicio con la apuesta de la Xunta por este tipo de transporte"

"Si aplicar la ley y otorgar derechos es ser duro, entonces soy un hombre duro"

P. ?C¨®mo se llega a manejar un imperio as¨ª?

R. Quien empez¨® fue mi padre con una empresa de transporte en Sarria (Lugo), ya durante la guerra, con una camioneta. Despu¨¦s se convirti¨® en una flota de 12 autobuses de servicio discrecional. En los a?os 70, incluso tuve inclinaci¨®n a abandonar el transporte y dedicarme a gestionar una autoescuela que ten¨ªa, entonces un negocio en auge. Pero poco despu¨¦s me vuelvo a involucrar en el transporte con la compra de la empresa Monforte. Haber consolidado aquella compra fue realmente importante.

P. ?Cu¨¢les son las cifras de flota y trabajadores?

R. Algo m¨¢s de 700 autocares y, sin las ¨²ltimas adquisiciones, alrededor de 1.500 trabajadores.

P. Hablando de personal, tras adquirir La Uni¨®n, en Pontevedra, vivi¨® una huelga salvaje.

R. S¨ª,?y se trata de una ¨¦poca para aprender de errores y tener en cuenta los aciertos. Fue una situaci¨®n que nunca se tendr¨ªa que haber dado, sin l¨®gica ni sentido, con unas peticiones, no econ¨®micas, de agravio comparativo sin base ni fundamento. Hoy es la base m¨¢s importante de Monb¨²s en Galicia. Se ha recuperado, funciona bien y va a funcionar mucho mejor. Adem¨¢s, dar¨¢ mejor servicio con la apuesta de la Xunta por mejorar el transporte p¨²blico.

P. Es usted un empresario que surge de la base del sector.

R. He limpiado autocares, los he conducido, he ayudado en mec¨¢nica. Conducirlos es una de mis debilidades, aunque mis circunstancias actuales no me lo permitan. Lo m¨¢s importante para llegar arriba es saber lo que puedes mandar, lo que puedes exigir y que lo puedes y tienes que dar.

P. Tiene fama de ser un empresario duro.

R. Es una fama que surgi¨® con aquella triste huelga de La Uni¨®n. En aquel momento dije que si aplicar la ley y otorgar derechos es ser duro, entonces soy un hombre duro.

P. ?Cu¨¢nto puede valer Transmonb¨²s?

R. Una empresa vale lo que paguen por ella. Creo que ¨¦sta es una empresa apetecible, aunque no sea el mejor momento para su valoraci¨®n, por la crisis. De todas maneras, tampoco estamos en venta. Como accionista mayoritario, igual en alg¨²n momento tendr¨ªa que haber vendido. Eran cantidades para dedicarse a administrar los intereses de ese capital. Pero opt¨¦, con apoyo de mis socios, por hacer que la empresa siguiera creciendo y tenga fortaleza a nivel nacional e internacional.

P. ?sa es otra. Tambi¨¦n est¨¢n presentes en Alemania.

R. Se trata de Deutsche Touring, asentada en Frankfurt. Era una empresa propiedad de los ferrocarriles alemanes, como en Espa?a Enatcar, con la que viajamos por toda Europa.

P. ?Prev¨¦n m¨¢s compras?

R. Bastante tenemos con rematar la operaci¨®n en la que estamos ahora, asimilarla y gestionarla, modernizarla... Con la crisis, el esfuerzo se duplica.

P. ?Qu¨¦ queda de aquel joven a quien todos conoc¨ªan como Ra¨²l de Sarria?

R. Queda el mismo Ra¨²l de Sarria con m¨¢s edad. Mi cultura es la humildad de mi familia y haber vivido tiempos dif¨ªciles. Mi tarjeta de presentaci¨®n, honradez, trabajo, estar ah¨ª y dar la cara en todo momento. Los a?os te hacen madurar y se contraponen al ¨ªmpetu juvenil. Ahora tengo m¨¢s responsabilidad, de m¨ª dependen muchas personas y eso obliga a realizar las cosas con la mayor sensatez del mundo y a la velocidad adecuada.

P. ?El sector resiste la crisis?

R. El transporte que se basaba en el disfrute y el ocio est¨¢ en recesi¨®n. Pero se ha recuperado una parte de viajeros que utilizaban su veh¨ªculo propio y como el autob¨²s es m¨¢s econ¨®mico, han optado por rebajar gastos utilizando el transporte p¨²blico. El transporte de larga distancia es el que m¨¢s sufre.

P. ?C¨®mo est¨¢ la situaci¨®n en Galicia?

R. Se est¨¢ trabajando, porque estamos muy atrasados. Si se hace bien los resultados ser¨¢n espectaculares, pero si no, se puede perder la oportunidad hist¨®rica. Porque va a haber predisposici¨®n a utilizar el transporte p¨²blico, aunque hay que transmitir al viajero que este medio de locomoci¨®n no es de segunda, sino ¨¢gil, eficaz y rentable. Catalu?a es un ejemplo de crecimiento espectacular en el transporte d¨ªa a d¨ªa, porque all¨ª la Administraci¨®n lo tiene muy claro desde hace tiempo. El transporte p¨²blico es el futuro.