El l¨ªmite de velocidad arranca con las habituales retenciones

Los conductores de la autov¨ªa de Castelldefels (C-31) y la autopista del Garraf (C-32) notaron ayer, primer d¨ªa de aplicaci¨®n de la velocidad variable en ambas v¨ªas, sus efectos. No se evitaron las aglomeraciones (hubo dos kil¨®metros de retenciones en la C-32 a la altura de Sant Boi de Llobregat, habituales en los d¨ªas laborables). El Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico rebaj¨® la velocidad m¨¢xima en hora punta. En algunos tramos, la restricci¨®n pas¨® de 80 a 50 kil¨®metros por hora.

Ayer a las 6.45 horas empez¨® a aplicarse la norma, v¨¢lida entre Castelldefels y Barcelona, con los 175 paneles luminosos preparados para funcionar en ambas v¨ªas. En la autov¨ªa, la velocidad m¨¢xima se redujo por la ma?ana a 50 kil¨®metros por hora en un tramo de cinco kil¨®metros, entre El Prat de Llobregat y la plaza de Cerd¨¤ de Barcelona, para descongestionar la entrada a la capital catalana. En la C-32 la velocidad m¨¢xima se redujo en 60 kil¨®metros entre Viladecans y El Prat. La autopista pasa en este punto de tres carriles a dos, por lo que se produce un embotellamiento que se repite a diario.

Algunos conductores califican la medida de recaudatoria

Los sensores instalados entre paneles funcionaron y detectaron el descenso de la velocidad de los coches. Pasada la hora punta -el momento con m¨¢s aglomeraciones se produjo a las 8.30 horas-, los paneles volvieron a marcar 80 kil¨®metros como velocidad m¨¢xima.

El director del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT), Josep P¨¦rez-Moya, hizo un balance positivo del primer d¨ªa de funcionamiento de la medida, aunque reconoci¨® que a¨²n puede haber "mejoras". Moya recalc¨® que la velocidad s¨®lo se puede reducir de forma progresiva y aclar¨® que la medida sirve para adecuar la marcha de los veh¨ªculos a la capacidad de la v¨ªa y mejorar las condiciones ambientales en los accesos a Barcelona. Los conductores que ayer tomaron ambas v¨ªas, sin embargo, no opinaban igual que el m¨¢ximo responsable de Tr¨¢fico: la mayor¨ªa ve¨ªan en la medida del Gobierno una forma m¨¢s de recaudar dinero.

El SCT desminti¨® ayer que la velocidad variable sirva para poner m¨¢s multas. No habr¨¢ m¨¢s radares fijos y los Mossos d'Esquadra descartan aumentar el n¨²mero de los m¨®viles en la C-31 y la C-32. Los radares, sin embargo, no registrar¨¢n la velocidad variable hasta dentro de dos meses, el 15 de marzo. De momento, no se multar¨¢ a los que sobrepasen la velocidad variable que indiquen los paneles y los radares continuar¨¢n fotografiando s¨®lo a los coches que superen los 80 kil¨®metros.

Cuando el 15 de marzo la medida sea efectiva y se impongan las primeras multas, los radares adaptar¨¢n su funcionamiento a la velocidad m¨¢xima que marquen en cada momento los paneles luminosos, entre 80 y 40 kil¨®metros por hora. Fuentes de Tr¨¢fico matizaron que la influencia de los radares ser¨¢ relativa, puesto que la velocidad m¨¢xima s¨®lo se baja cuando la velocidad media de los coches lo requiere. "Ser¨¢ materialmente imposible ir a 80 kil¨®metros si la limitaci¨®n est¨¢ en 40", explicaron las mismas fuentes.