Spanair pasa a manos catalanas
SAS asume la deuda y cualquier responsabilidad derivada del accidenteLas instituciones m¨¢s interesadas en impulsar - El Prat se rascan el bolsillo
Los catalanes, al final, han comprado Spanair. El car¨¢cter institucional y pol¨ªtico de la operaci¨®n se plasm¨® ayer en una cena en la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, que sirvi¨® para festejar el acuerdo de compraventa de la segunda aerol¨ªnea espa?ola y cont¨® con numerosos miembros del Gobierno catal¨¢n, representantes pol¨ªticos del Ayuntamiento barcelon¨¦s y ejecutivos de SAS.
Despu¨¦s de tres a?os clamando por la falta de una compa?¨ªa que potenciase El Prat como un gran aeropuerto intercontinental, una nueva sociedad formada por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, Turismo de Barcelona, la Fira y un grupo de empresarios privados ha comprado al grupo sueco SAS el 80% de la aerol¨ªnea. Su hasta ahora propietario mantendr¨¢ el 19,9% y seguir¨¢ al frente de la gesti¨®n operativa de la firma, que mantiene la marca.
SAS est¨¢ dispuesto a invertir 50 millones m¨¢s en la aerol¨ªnea
El fondo de inversi¨®n Catalana d'Iniciatives -participado en un 27% por la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona y el resto por inversores privados- lider¨® la b¨²squeda de socios y los ha aglutinado dentro de una entidad instrumental, Iniciatives Empresarials Aeron¨¤utiques, que compra ese 80%.
El precio es simb¨®lico, un euro, pero conlleva una ampliaci¨®n de capital por valor de 100 millones de euros que se inyectar¨¢n en la compa?¨ªa, con unas p¨¦rdidas operativas de 65,6 millones de euros. SAS asume la deuda (400 millones) y las responsabilidades que se puedan derivar del tr¨¢gico siniestro que sufri¨® un avi¨®n de Spanair el pasado agosto, en el que murieron 154 personas, seg¨²n fuentes conocedoras del trato.
El grupo, que el pasado junio dio marcha atr¨¢s en el proceso de venta al considerar que no hab¨ªa recibido ofertas suficientemente atractivas, ha optado ahora, en un escenario mucho m¨¢s duro para el sector, por deshacerse de la aerol¨ªnea pese a las p¨¦rdidas econ¨®micas que le supondr¨¢, de 457 millones de euros. Adem¨¢s, se compromete a invertir 50 millones para financiar las necesidades de Spanair si mantiene su estrategia.
El Instituto Catal¨¢n de Finanzas (ICF), el ¨®rgano de cr¨¦dito p¨²blico catal¨¢n, y La Caixa no invertir¨¢ de forma directa, aunque se ha comprometido a dar su apoyo financiero a los que se sumen a la aventura. Algunos de ellos son los empresarios vinculados a la fundaci¨®n FemCat, de perfil nacionalista, que han creado Volcat 2009 para entrar en el proyecto.
Catalana y SAS firmaron un preacuerdo a finales de diciembre y el plazo para culminarlo expiraba hoy, 31 de marzo. Han llamado a la puerta de una sesentena y han obtenido respuestas interesadas de algunos como los Miarnau, de la constructora Comsa, o el fundador de Don Piso. Otros han dicho que no. Es el ejemplo de Abel Matutes, el empresario balear y ex ministro del PP, que rehus¨® la invitaci¨®n porque supon¨ªa trasladar la sede de Mallorca a Barcelona, informa Andreu Manresa.
La familia Lara, de Planeta, forma parte de Catalana d'Iniciatives, y por tanto ha tenido que participar en la operaci¨®n de Spanair, cuya filosof¨ªa no comparte, sobre todo porque Lara impulsa junto a Iberia la fusi¨®n de Vueling y Clickair, que ser¨¢ la primera aerol¨ªnea por tr¨¢fico de El Prat, con la antigua aerol¨ªnea de bandera como primer accionista, y Lara, segundo.
Los nuevos due?os de Spanair tienen un trabajo: reflotar la compa?¨ªa, que est¨¢ inmersa en una severa reestructuraci¨®n y tiene en su memoria reciente el desafortunado accidente. La nueva sociedad propietaria se?al¨® ayer en un comunicado que "redimensionar¨¢ su capacidad en funci¨®n de la demanda, reducir¨¢ la complejidad de las operaciones y mejorar¨¢ su eficiencia".
Spanair ya ha llevado a cabo un expediente para despedir a 775 trabajadores y un ajuste en la flota, as¨ª como la reducci¨®n del n¨²mero de bases. El objetivo de fondo de esta operaci¨®n es impulsar El Prat. De momento, la nueva Spanair potenciar¨¢ las rutas con fuerte demanda de pasajeros de negocios y establecer¨¢ sinergias en Barcelona, Baleares y Barcelona, La Generalitat y el Ayuntamiento aplaudieron la compra.
QUI?N PONE EL DINERO
- De la ampliaci¨®n de 100 millones de euros:
SAS: 20 millones.
Catalana d'Iniciatives: 12.
Turismo de Barcelona: 15 millones.
Empresarios hoteleros, entre ellos, Joan Gaspart: 5
Fira de Barcelona: 5 millones.
Empresarios de FemCat: 20 millones.
Otros: 23 millones.
SAS: presta 185 millones a Spanair, asume la deuda, de 400. Convierte 20 millones en pr¨¦stamos y reembolsar¨¢ los 18 millones de pr¨¦stamos externos de Spanair.
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