Las bicicletas dan un vuelco a Sevilla

Aunque Sevilla no sea todav¨ªa esa "ciudad de las personas" que destaca la publicidad institucional, s¨ª parece que ha encontrado el camino para serlo. La irrupci¨®n de la bicicleta en sus calles y la eclosi¨®n en su uso, est¨¢ cambiando el paisaje y parece que tambi¨¦n al paisanaje. Antonio Rodrigo Torrijos, concejal de Izquierda Unida, delegado de Infraestructuras de la capital hispalense, lo resume as¨ª: "No hay m¨¢s que ver cada ma?ana a la gente: a los que van en bici se les ve sonrientes; en cambio, quienes van en su coche parecen algo tristes".

Sea o no cierto, a nadie se le escapa que de un tiempo a esta parte las relaciones entre automovilistas y ciclistas, y de ¨¦stos con los peatones, parecen mejores; m¨¢s solidarias. Han descendido, en opini¨®n de Rodrigo Torrijos, los niveles de acritud en la v¨ªa p¨²blica y la convivencia entre estos "tres gremios" es mejor. Y tambi¨¦n parece cierto que a medida que aumenta el respeto entre ciclistas y peatones, o de automovilistas a ciclistas, disminuyen los conflictos.

La empresa de Sevici no sabe c¨®mo atajar el vandalismo persistente

"A los que van en bici se les ve sonrientes; en coche parecen algo tristes"

La implantaci¨®n de la bici es lo que m¨¢s valoran hoy los sevillanos; hasta un 75% est¨¢ de acuerdo. S¨®lo las p¨²blicas las usan 27.000 personas al d¨ªa. En total, son 80.000 las que se desplazan en bici a diario por la ciudad.

A punto de cumplirse en abril los dos a?os del uso compartido de bicicletas y de la inauguraci¨®n del carril bici, son ya 108.340 los abonados de corta y larga duraci¨®n, mientras que el n¨²mero aproximado de alquileres acumulados se acerca a los 5 millones. Todo un ¨¦xito para la empresa JCDecaux, l¨ªder mundial en este negocio y presente en 3.400 grandes ciudades de 54 pa¨ªses. Pero Decaux no sale de su asombro. Porque si bien se ha visto desbordada por la demanda y acogida de los sevillanos, no saben c¨®mo atajar el vandalismo persistente. "Cada d¨ªa reparamos in situ 150 bicicletas, adem¨¢s de las 210 de media a la semana que pasan por nuestros talleres; ¨¦stas con graves desperfectos", explica ??igo Prado, Relaciones P¨²blicas de la empresa.

Los problemas con la cadena y los pinchazos -"muchas veces sospechosos", alega Prado- representan el 64% de estas reparaciones. "Pi¨¦nsese", se?ala Prado, "que si no repar¨¢semos las bicis a diario, en apenas 15 d¨ªas quedar¨ªan inservibles las 2.500 que hay en circulaci¨®n". La empresa tambi¨¦n ha perdido por robo en estos dos a?os 230 bicicletas.

En general, los usuarios de Sevici se manifiestan satisfechos con el proyecto. Hay 45.000 personas con abono anual, y el resto, hasta completar los 108.000 usuarios, son abonos semanales. Tambi¨¦n las asociaciones de vecinos y consumidores, de comerciantes, o ecologistas se alegran del cambio espectacular que est¨¢ experimentando la ciudad con la bici.

Eso s¨ª, todos tienen al menos tres quejas: lamentan su "deterioro excesivo", la acumulaci¨®n en algunas estaciones de bicis en detrimento de otras, que casi siempre est¨¢n vac¨ªas, y, en tercer lugar, se quejan del "lento" traslado de bicis que hace la empresa de unas estaciones a otras. A todo esto responde Prado que el objetivo es que el uso p¨²blico de la bicicleta se autoregule. "No podemos tener una flota permanente de remolques llevando bicis de un lado a otro de la ciudad todo el d¨ªa porque, entre otras cosas, estar¨ªamos provocando una agresi¨®n ambiental".

En los 84 km de carril bici existentes hay 241 estaciones; adem¨¢s, el ayuntamiento acaba de habilitar otros 2.000 aparcamientos para las bicis de uso privado. Cada bicicleta la utiliza una media de 12 personas al d¨ªa. Todo esto hace que Prado reflexione: "Si este uso", se?ala, "se concentra, adem¨¢s, en unos segmentos horarios y el vandalismo persiste como digo, nos resulta muy dif¨ªcil mantener en buen estado el servicio, y con tantos usuarios".

Los cambios en el transporte p¨²blico sevillano son ya un hecho. La ciudad quiere ser ese espejo en el que se mire el sur de Europa. A la pr¨®xima inauguraci¨®n del metro, la ampliaci¨®n del metro-tren o la ampliaci¨®n del carril bici, se est¨¢n construyendo otros 30 km se ir¨¢n a?adiendo amplios espacios del casco antiguo recuperados para los peatones. "La bici s¨®lo es un modo m¨¢s de transporte. Lo que intentamos es que la gente combine caminar con el uso del autob¨²s, el metro y la bici".

De ah¨ª el componente pedag¨®gico que tambi¨¦n tiene el proyecto. Desde el ayuntamiento se promueven acciones de formaci¨®n para escolares y de informaci¨®n para los vecinos. El pr¨®ximo marzo un millar de m¨¦dicos, participantes en el XIII Congreso de la Sociedad Espa?ola de Salud P¨²blica, tendr¨¢n como transporte oficial la bicicleta.