Popular pero refinado
Dise?o con gancho y el tacto cuidado de los modelos de prestigio para el Peugeot 308 CC
Evoluci¨®n positiva. El nuevo 308 CC mejora el dise?o, espacio y calidad del 307 CC y es una propuesta m¨¢s completa y sofisticada que su antecesor. De hecho, se postula como el descapotable popular m¨¢s selecto, junto con el Volkswagen Eos. Al volante combina dinamismo y confort, pero sobre todo est¨¢ bien aislado, transmite solidez y no muestra las vibraciones y falta de rigidez habituales en muchos cabrios de marcas generalistas. Estrena tambi¨¦n equipamientos avanzados como los asientos con salidas de calefacci¨®n a la altura de la cabeza, denominados Air-wave, que permiten circular abierto, incluso en invierno.
La comercializaci¨®n en Espa?a arrancar¨¢ en la primera quincena de mayo, y aunque todav¨ªa no hay tarifas oficiales, se estima que estar¨¢ disponible desde unos 25.500 euros. En el lanzamiento se ofrecer¨¢ con dos motores, ambos con cambio de seis marchas: 1.6 THP turbo de gasolina (150 CV, 215 km/h y 7,5 litros) y 2.0 HDi turbodi¨¦sel (140 CV, 208 km/h y 5,9 litros). En la segunda mitad del a?o se sumar¨¢n otros dos m¨¢s econ¨®micos pero algo justos para el peso del coche: 1.6 VTi y 1.6 HDi (120 y 110 CV).
El 308 CC presenta una l¨ªnea m¨¢s estilizada y deportiva que la del 307 CC, luce una parte trasera mejor proporcionada y resulta muy sugerente. Es 4,3 cent¨ªmetros m¨¢s largo que su antecesor (mide 4,44 metros) y crece casi seis en anchura, y este estir¨®n se aprecia en el interior: el habit¨¢culo gana amplitud y las plazas traseras son muy correctas para adultos de estatura media. El maletero tambi¨¦n se beneficia y ofrece 403 litros con el techo puesto y 226 al circular abierto, lo que supone una ganancia de 53 y 33 litros, respectivamente. El techo tiene funcionamiento el¨¦ctrico, ajusta y a¨ªsla bien y puede accionarse en marcha hasta 12 km/h.
Todos los 308 CC incluir¨¢n de serie ESP, seis airbags, radio CD/MP3, climatizador bizona, ordenador y llantas de aleaci¨®n.
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