El AVE turco habla espa?ol

El reci¨¦n inaugurado tren r¨¢pido entre Estambul y Ankara descarril¨® en julio de 2004 en una zona monta?osa de Anatolia cuando circulaba a m¨¢s de 120 kil¨®metros por hora: murieron 28 personas. Los gobernantes turcos fueron conscientes entonces de que sus anticuadas infraestructuras ya no soportaban las necesidades de comunicaci¨®n de un pa¨ªs de 72 millones de habitantes y en pleno crecimiento.

En v¨ªsperas de unas decisivas elecciones locales, el primer ministro turco, el islamista moderado Recep Tayyip Erdogan, se sent¨® el pasado viernes en la cabina de conducci¨®n de un tren de tecnolog¨ªa espa?ola para inaugurar la primera l¨ªnea de alta velocidad de Turqu¨ªa. Doce trenes de seis vagones fabricados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en Beasain (Guip¨²zcoa) por un importe de 220 millones de euros prestar¨¢n servicio entre Ankara y Eskisheir (245 kil¨®metros al oeste de la capital turca) con una velocidad m¨¢xima de 250 kil¨®metros por hora. El trayecto, que hasta ahora se recorr¨ªa en unas tres horas, se cubrir¨¢ en apenas 80 minutos.

"Todo depende de la terminaci¨®n del t¨²nel submarino bajo el estrecho del B¨®sforo"

Doce unidades construidas por 220 millones cubrir¨¢n el nuevo trayecto

"?ste es el primer tramo en la estrat¨¦gica l¨ªnea de alta velocidad Estambul-Ankara", precisa Ender Arat, embajador de Turqu¨ªa en Espa?a. "Le seguir¨¢n otras tres l¨ªneas ultrar¨¢pidas para enlazar las principales ciudades".

La TCDD, la compa?¨ªa estatal de ferrocarriles de Turqu¨ªa, ha estrenado las primeras unidades de alta velocidad producidas en Espa?a que operan en el exterior. Tras culminar la l¨ªnea hasta Eskisheir -en cuya obra civil ha participado la tambi¨¦n espa?ola OHL, con un presupuesto de 740 millones de euros- las obras del tramo restante hasta Estambul, adjudicada a una empresa China por 1.300 millones de euros, tropiezan con grandes obst¨¢culos en un accidentado el terreno, que exige la construcci¨®n de grandes t¨²neles y viaductos para que los trenes puedan cubrir los 530 kil¨®metros que separan a Ankara de la antigua capital otomana en apenas tres horas.

"Pero todo depende de la terminaci¨®n del proyecto M¨¢rmara: el t¨²nel submarino que enlazar¨¢ Europa y Asia bajo el estrecho del B¨®sforo", advierte Arat, antiguo asesor diplom¨¢tico de Erdogan. "Entonces ser¨¢ posible viajar en el mismo tren desde Londres hasta Pek¨ªn". El t¨²nel ya ha sido excavado por una empresa de ingenier¨ªa japonesa y han comenzado los trabajos de revestimiento para que pueda entrar en servicio a finales de 2010 o comienzos de 2011. "Las obras se han retrasado por los continuos hallazgos arqueol¨®gicos", reconoce Arat. Durante la construcci¨®n de la estaci¨®n de Yeni Kapi, en la parte europea de Estambul, sali¨® a la luz un antiguo puerto bizantino oculto.

El Gobierno de Ankara licitar¨¢ dentro de un mes la construcci¨®n de la nueva l¨ªnea Ankara-Konya, junto a la adjudicaci¨®n de otros seis convoyes de alta velocidad. Tambi¨¦n prepara el pliego de condiciones para la l¨ªnea Ankara-Sivas, que contar¨¢ con 17 nuevos trenes, y a¨²n est¨¢n en proyecto las l¨ªneas Ankara-Esmirna y Estambul-frontera con Bulgaria.

CAF cuenta con una cartera de pedidos de 4.100 millones de euros, un 50% de los cuales corresponde a contratos en el exterior. La empresa espa?ola recibi¨® tambi¨¦n la adjudicaci¨®n de 14 unidades de tranv¨ªa para la ciudad de Antalya, en la costa mediterr¨¢nea del sur de Turqu¨ªa, y de 33 trenes de cercan¨ªas para la red metropolitana de Esmirna, en la costa del Egeo. "En total, sumamos un volumen de negocio de 400 millones de euros en Turqu¨ªa", asegura un portavoz de la compa?¨ªa. "Tenemos la tecnolog¨ªa y estamos orientados hacia la exportaci¨®n". Adem¨¢s de sus proyectos en Turqu¨ªa, CAF tiene pedidos en Argelia, Reino Unido, M¨¦xico, Chile, Brasil, Italia, Arabia Saud¨ª e India.