La FIA da marcha atr¨¢s

La batalla entre la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) y la Asociaci¨®n de Equipos de F¨®rmula 1 (FOTA) estall¨® ayer con toda su virulencia. En un amplio comunicado, las escuder¨ªas mostraron su total desacuerdo con la decisi¨®n del Consejo Mundial de la FIA de, a partir de esta misma temporada, conceder el t¨ªtulo de campe¨®n al piloto que logre m¨¢s victorias. Los equipos fueron contundentes y esgrimieron el ap¨¦ndice 5 del reglamento de la F-1 y el art¨ªculo 199 del C¨®digo Deportivo Internacional para tachar de ilegal la aplicaci¨®n de la nueva regla tan s¨®lo una semana antes del inicio del campeonato con el Gran Premio de Australia, a disputarse el proximo d¨ªa 29 en Melbourne. La FIA tuvo una reacci¨®n inmediata y anunci¨® que, si las escuder¨ªas no est¨¢n de acuerdo, los cambios podr¨ªan aplazarse hasta 2010 y regresar al sistema de puntuaci¨®n utilizado durante los ¨²ltimos a?os: diez puntos para el primer clasificado, ocho para el segundo, seis para el tercero, cinco para el cuarto, cuatro para el quinto, tres para el sexto, dos para el s¨¦ptimo y uno para el octavo.

Las normas no se pueden cambiar a una semana del Mundial, dicen las escuder¨ªas

Lo ocurrido es "una verg¨¹enza", afirman Hamilton y Schumacher

"Los equipos, reunidos y de forma un¨¢nime, cuestionan la validez de la decisi¨®n del Consejo Mundial de aplicar un nuevo reglamento porque es demasiado tarde para realizar cambios para la temporada de 2009", dice la nota de la FOTA. Las escuder¨ªas dejan claro tambi¨¦n que la propuesta que ellos hab¨ªan lanzado a la FIA de modificar las puntuaciones (12 puntos para el ganador, nueve para el segundo, siete para el tercero y uno menos sucesivamente), que fue desestimada, se basaba en los resultados de una encuesta a nivel mundial realizada entre los aficionados. "Creemos firmemente que estas indicaciones deber¨ªan haberse tenido en cuenta", matiza; "si nuestros argumentos no fueron aceptados, la FIA no pod¨ªa cambiar nada. Sin embargo, mantenemos nuestra buena disposici¨®n para colaborar en la discusi¨®n de una nueva estructura en la clasificaci¨®n para 2010".

La contundencia y la unidad de las escuder¨ªas sorprendi¨® a la FIA hasta el punto de que ni siquiera quiso entrar en discusiones. Acept¨® de inmediato volver al sistema anterior si eso es lo que quiere la FOTA. Pero s¨ª quiso matizar que la decisi¨®n la tom¨® su Consejo Mundial pensando que los equipos estaban interesados en la idea lanzada por Bernie Ecclestone de que quien ganara m¨¢s carreras deb¨ªa quedarse con el t¨ªtulo.

La FIA dej¨® tambi¨¦n constancia de que el propietario de los derechos comerciales (CCV Partners y Ecclestone) hab¨ªa asegurado que los equipos estaban de acuerdo. "Si por alguna raz¨®n los equipos no est¨¢n conformes con el nuevo sistema, su implantaci¨®n se aplazar¨¢ hasta 2010", concluye la FIA.

Las normas reglamentarias esgrimidas por la FOTA constatan que la FIA no puede realizar ning¨²n cambio en las normas para una temporada despu¨¦s del 30 de noviembre del a?o anterior, a no ser que exista un acuerdo un¨¢nime de todas las partes implicadas.

"Me parece absurdo y peligroso que una semana antes del primer gran premio la F-1 se encuentre en esta situaci¨®n. Es malo para la credibilidad, la seguridad, los equipos, los constructores, los aficionados, los periodistas y los patrocinadores", asegur¨® Luca di Montezemolo, el presidente de la escuder¨ªa Ferrari y de la FOTA. "Creo que deber¨ªamos recuperar el clima de responsabilidad que iniciamos nosotros, los equipos, con la reducci¨®n de costes en un 50%", agreg¨®. Las cr¨ªticas a la FIA se incrementaron ayer con las aportaciones del brit¨¢nico Lewis Hamilton (McLaren), campe¨®n mundial, y del heptacampe¨®n ya retirado Michael Schumacher, que tacharon de "verg¨¹enza" lo que estaba ocurriendo.

No obstante, la guerra no ha hecho m¨¢s que empezar. El primer intento de la FIA y de Ecclestone para desestabilizar la unidad de los equipos fracas¨®. La FOTA tiene fuerza porque esta vez cuenta con Di Montezemolo y con Ferrari al frente. Por el momento, ha ganado el primer escarceo. Pero la gran batalla est¨¢ por llegar: ser¨¢ la discusi¨®n de la rid¨ªcula reducci¨®n de costes planteada por Max Mosley, el presidente de la FIA, y Ecclestone (33 millones de euros por escuder¨ªa). Y ¨¦sta podr¨ªa provocar incluso una nueva y definitiva escisi¨®n en la f¨®rmula 1.