Industria da 10 d¨ªas a Seat para que diga si fabrica el Audi

El Gobierno est¨¢ dispuesto a mantener el pulso a Seat pese a que la plantilla ha aceptado congelarse el sueldo para que la planta de Martorell (Barcelona) gane competitividad dentro del consorcio y a que las administraciones (central y auton¨®mica) le han dise?ado un plan de ayudas a medida. Volkswagen todav¨ªa deshoja la margarita sobre d¨®nde va a fabricar el Audi Q3. Y no s¨®lo eso, sino que, mientras se lo piensa, ha aprovechado para pedir m¨¢s subvenciones.

El Ministerio est¨¢ ya harto y ha decidido excluir del Plan de competitividad del sector de la automoci¨®n, dotado con 800 millones euros, a Seat, a quien ha dado un ultim¨¢tum de 10 d¨ªas.

Los 102 millones destinados para Seat no aparecen en la lista que el director general de Industria, Jes¨²s Candil, entreg¨® el mi¨¦rcoles a los representantes de las patronales de los fabricantes y de las empresas de componentes, Anfac y Sernauto, respectivamente, y a los sindicatos en la mesa de seguimiento del plan, y a la que ha tenido acceso este diario. El Ministerio no descarta descongelar las ayudas, pero Seat tiene que decidirse antes de 10 d¨ªas. ?se es el plazo que ha dado el Ministerio para que las empresas presenten sus alegaciones a la propuesta de distribuci¨®n de los fondos. "Queremos que el dinero llegue a las empresas en abril", explica un portavoz de Industria. Pero Volkswagen "dif¨ªcilmente tomar¨¢ una decisi¨®n antes de Semana Santa. La pr¨®xima reuni¨®n del Consejo de Supervisi¨®n est¨¢ prevista para la segunda quincena de abril", ha apuntado desde Alemania un portavoz del consorcio. El Plan de competitividad, aprobado hace una semana por el Consejo de Ministros, no ha satisfecho todas las demandas. Medio centenar de proyectos de inversi¨®n, valorados en 256 millones de euros, est¨¢n en lista de espera. Todos pertenecen a compa?¨ªas de componentes, cuyos principales grupos espa?oles, como Mondragon, Antolin, Ficosa, Gestamp o CIE Automotive, han salido reforzados.

Nissan aplicar¨¢ un ERE a los empleados que no se apunten al plan de bajas

El resto, 484 millones, se ha asignado provisionalmente a los fabricantes. "El reparto tiene en cuenta el esfuerzo inversor de los fabricantes para lanzar nuevos productos en Espa?a", interpreta el responsable federal de la automoci¨®n de la UGT, Rogelio Mena. El principal beneficiario es Nissan, con 102 millones de euros. De ellos, 71 millones son para la f¨¢brica de Barcelona, que a finales de a?o empezar¨¢ a fabricar una nueva furgoneta.

Ford tambi¨¦n ha visto premiada la asignaci¨®n en exclusiva del nuevo monovolumen C-Max a Almussafes (Valencia), con 83 millones de euros. Citro?n recibir¨¢ 71 millones para Vigo con el fin de mejorar la productividad. La otra cara de la moneda son General Motors, cuya crisis mantiene en el aire los planes de futuro, como fabricar un monovolumen en Figueruelas (Zaragoza).