?La potencia desapareci¨®?

Esta vez el KERS funcion¨®. Se not¨® en la salida. Marc Gen¨¦ hab¨ªa explicado que Raikkonen pod¨ªa atrapar a los primeros de la parrilla partiendo desde la s¨¦ptima posici¨®n. ?Nuestros c¨¢lculos indicaban que la sobrepotencia del KERS iba a ser muy importante en la salida?, coment¨® el piloto probador de Ferrari. Y era verdad. Pero mientras el finland¨¦s equivoc¨® la trayectoria y se fue hacia la derecha, Alonso vio un hueco y se abri¨® hacia la izquierda. Ten¨ªa v¨ªa m¨¢s o menos libre y apret¨® el bot¨®n m¨¢gico. El KERS le funcion¨® esta vez de maravilla: como un rayo salt¨® de la novena a la tercera posici¨®n, superando incluso a Button, que se hab¨ªa encallado en la pole position. Raikkonen qued¨® anclado en el quinto puesto.

"Debemos ganar ya algunas d¨¦cimas para poder seguir optando al t¨ªtulo"

?S¨ª vali¨® la pena?, coment¨® Alonso con una sonrisa de satisfacci¨®n. ?Puls¨¦ el bot¨®n en cuanto met¨ª la segunda velocidad y vi que ten¨ªa buena tracci¨®n. Not¨¦ los 80 CV toda la recta y fue el momento m¨¢s excitante de toda la carrera?, confes¨®. Aquello le permiti¨® situarse s¨®lo por detr¨¢s del Williams de Rosberg y del Toyota de Trulli. Sin embargo, la magia del KERS dur¨® poco. ?En cuanto pasaron los seis segundos, la potencia desapareci¨®?. Y la consecuencia inmediata fue que el Brawn GP de Button le adelant¨® ya en la primera vuelta y que en las siguientes no pudo tampoco frenar a Rubens Barrichello, y se convirti¨® en un tap¨®n para Raikkonen, Webber y Glock.

Tardaron 10 vueltas en adelantarle. Primero fue Raikkonen, despu¨¦s Webber. Y ah¨ª resisti¨®.

?Lo que era un milagro es que con el peso que llev¨¢bamos sali¨® muy cargado de gasolina] me hubiera colocado tercero. Cuando no contaba con el KERS parec¨ªa una tortuga ah¨ª en medio. Era l¨®gico que me pasaran?. Sin embargo, cuando cayeron las primeras gotas, Raikkonen ya se hab¨ªa equivocado al colocar neum¨¢ticos extremos y hab¨ªa ido cediendo posiciones, y Alonso era quinto, por detr¨¢s de Button, Rosberg, Trulli y Barrichello. Era su momento, porque era la primera vez que deb¨ªa entrar en boxes, mientras que los dem¨¢s ya hab¨ªan hecho un repostaje. Pero, entonces, la pista comenzaba a estar mojada y Alonso sufri¨® una salida que le hizo perder varios segundos. ?Entr¨¦ demasiado fuerte en una curva con agua y perd¨ª bastantes posiciones. Sin embargo, era quinto detr¨¢s de Barrichello. Con la mitad de puntuaci¨®n pod¨ªa haber sumado 1,5 puntos. No me hubiera cambiado la vida?.

Tal vez no, pero habr¨ªa tenido al menos opciones de luchar por un podio. En cambio, lo que ocurri¨® fue que Alonso tuvo que tomar conciencia clara de que el R29 no est¨¢ todav¨ªa para grandes haza?as.

?Cre¨ªamos que aqu¨ª podr¨ªamos estar entre los cinco o seis primeros, y la realidad es que estamos entre el 11? y el 12?. Es evidente que hay que mejorar r¨¢pidamente. Debemos ganar ya algunas d¨¦cimas en China para poder seguir optando a luchar por el t¨ªtulo, que era nuestro objetivo inicial?, agreg¨® el asturiano. ?Debemos estudiar tambi¨¦n la utilidad del KERS. Suspendi¨® en la primera carrera y aqu¨ª aprob¨® en la salida. Pero hay que tomar decisiones r¨¢pidamente?.

Como la mayor¨ªa, tambi¨¦n Renault equivoc¨® la elecci¨®n de los neum¨¢ticos. Alonso apur¨® hasta que comenz¨® a llover, en la 22? vuelta, pero luego coloc¨® neum¨¢ticos extremos de agua. Como el diluvio se retras¨® tuvo que volver al taller y colocarse los intermedios. Y a dos vueltas de la suspensi¨®n, necesitaba imperiosamente los extremos porque el agua era ya desbordante. ?La carrera fue ca¨®tica. No entr¨¦ en los puntos y fue una l¨¢stima porque, tras la salida, la cosa pintaba bien. Pero acab¨¦ en tierra de nadie?. Lo mismo les ocurri¨® a Massa, Raikkonen y Vettel. Hamilton, en cambio, fue s¨¦ptimo y al menos sum¨® su primer punto, tras ser descalificado en Australia.