Los ingenieros de caminos critican los retrasos en las obras p¨²blicas

El abastecimiento de agua a Catalu?a es vulnerable, falta energ¨ªa, el transporte ferroviario de mercanc¨ªas no progresa y no pocas obras llevan retrasos considerables. Por ejemplo, el Eix Transversal, que tiene que ser desdoblado, sin que las obras avancen, varadas en la fase de proyectos que no acaban de ser aprobados. Es una parte del panorama que dibuja el diagn¨®stico sobre las infraestructuras en Catalu?a elaborado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos catal¨¢n.

No todo est¨¢ mal. Hay no pocas obras en marcha y, adem¨¢s, se hacen bien y en los plazos previstos. "Lo que ocurre", explic¨® Josep Oriol, decano del colegio en Catalu?a, "es que las obras se encallan en la fase de arranque y en la final. En el medio, en cambio, a veces se recupera el tiempo perdido". El colegio se compromete a informar peri¨®dicamente a la ciudadan¨ªa de los proyectos que le afectan y que hacen sus colegiados. Para ello ha firmado un convenio con el Instituto Cerd¨¤, que aportar¨¢ los datos b¨¢sicos de los diagn¨®sticos. El objetivo es analizar las diversas fases de obras, desde la planificaci¨®n a la explotaci¨®n; identificar los desajustes entre las necesidades y la realidad; reclamar que se cumplan los compromisos contra¨ªdos, y contribuir a que haya un tratamiento riguroso de las infraestructuras por parte de quienes tienen que decidir.

El transporte de mercanc¨ªas crece el 0,6% anual, frente al 8,5% previsto

Los informes se har¨¢n cada dos a?os y analizar¨¢n siete ¨¢mbitos: transporte por carretera, ferroviario y mar¨ªtimo; el agua; la energ¨ªa; los residuos, y la ordenaci¨®n del territorio, incluida la posibilidad de riesgos naturales.

- Transporte por carretera. Hay problemas en las obras del Eix Trasversal, que no acaban de superar la fase de proyecto. Pol¨ªtica Territorial se?al¨® ayer que se est¨¢n resolviendo. El Eix Diagonal (Vilanova, Vilafranca, Igualada, Manresa) est¨¢ ya adjudicado (420 millones de euros). Funcionan los trabajos del Eix Vic-Olot y es de esperar que el pacto de infraestructuras desencalle de verdad el cuarto cintur¨®n. Una advertencia: no se trata de una carretera comarcal ni siquiera catalana, es una v¨ªa europea y no puede estar "sembrada de rotondas".

- Transporte ferroviario. Las obras del AVE tienen que ser vigiladas porque hay dos puntos que pueden retrasarlas: el paso por el nudo de la Trinitat y el cruce de Girona. Fomento sostuvo ayer que se est¨¢ muy encima y que, salvo imprevistos, todo apunta al cumplimiento del calendario que debe llevar a la frontera en 2012. El colegio tambi¨¦n cree que hay que extremar la prudencia en la instalaci¨®n de un tercer carril en diversos tramos entre Barcelona y la frontera para que las mercanc¨ªas puedan llegar a Francia con ancho europeo en 2010. Al mismo tiempo, contemplan con preocupaci¨®n el lento avance del transporte de mercanc¨ªas por ferrocarril. Se preve¨ªa un aumento interanual del 8,5% desde 2002 hasta 2026 y entre 2002 y 2007 ha sido de s¨®lo el 0,6%.

- Transporte mar¨ªtimo. Las obras del puerto marchan a buen ritmo; no as¨ª los accesos ferroviarios, que deber¨ªa acelerarse. Tambi¨¦n habr¨ªa que actuar en Tarragona.

- Energ¨ªa. Catalu?a no es autosuficiente y las interconexiones van muy lentas. M¨¢s si se tiene en cuenta que algunas grandes obras, como el AVE y las desalinizadoras, consumir¨¢n grandes cantidades de energ¨ªa. Tambi¨¦n est¨¢n casi paralizados los planes para producir energ¨ªa e¨®lica, ya sea por la dificultad de conseguir autorizaciones o por el rechazo social que los molinos producen. Para completar, convendr¨ªa acelerar la conexi¨®n gas¨ªstica con Francia.