Madrid torpedea el impuesto al CO2 y beneficia a los coches m¨¢s sucios

Si usted vive en Madrid y se compra un Porsche Cayenne (unos 50.000 euros sin IVA, importado y 310 gramos de emisi¨®n de di¨®xido de carbono por cada kil¨®metro recorrido), esta comunidad aut¨®noma le devolver¨¢ casi 1.500 euros. Si se compra un Seat Ibiza (fabricado en Espa?a y un tercio de las emisiones del anterior) la devoluci¨®n ser¨¢ de s¨®lo 114 euros. As¨ª es la ayuda para estimular la venta de veh¨ªculos que el Ejecutivo de Esperanza Aguirre anunci¨® hace unos d¨ªas, que devuelven el 20% del impuesto de matriculaci¨®n. Como este tributo se paga en funci¨®n de la contaminaci¨®n y est¨¢n exentos los coches m¨¢s ecol¨®gicos (generalmente los m¨¢s baratos), la ayuda es mayor para los coches m¨¢s caros y contaminantes.

"Son contaminantes, pero en crisis hay prioridades", dice el Gobierno regional

Un portavoz de la Consejer¨ªa de Econom¨ªa explica que eran plenamente conscientes del efecto que esto tendr¨ªa: "La idea es ayudar al autom¨®vil. S¨ª que puede primar a los coches m¨¢s contaminantes, pero en crisis hay prioridades". La devoluci¨®n durar¨¢ hasta el 31 de julio "aunque seguramente se prorrogar¨¢". El impuesto lo recauda el Gobierno, que lo cede a las comunidades, que no pueden bajarlo. As¨ª que la comunidad madrile?a lo compensa devolviendo el 20% en la matriculaci¨®n.

El sistema choca con el de ayudas directas que ha propuesto el PP en el Congreso -1.000 euros por cada nuevo coche- y que ayer reclam¨® Mariano Rajoy: "Yo har¨ªa un plan para proteger la industria del autom¨®vil, el sector exportador m¨¢s importante de Espa?a. Un plan de ayudas directas, como han hecho Alemania y Francia". El plan de Aguirre tambi¨¦n difiere de los planes de ayudas directas que preparan Valencia, Castilla y Le¨®n o Arag¨®n. Y es radicalmente distinto al que en marzo inici¨® Navarra, que da 2.200 euros para los coches m¨¢s ecol¨®gicos y 1.200 euros para los que superen los 140 gramos de CO2 por kil¨®metro recorrido. Mientras que las ventas de coches en Espa?a han ca¨ªdo un 43,7% en el primer cuatrimestre, en Navarra s¨®lo la mitad.

El impuesto de matriculaci¨®n en funci¨®n del CO2 fue una de las principales medidas para llevar la lucha contra el cambio clim¨¢tico y la contaminaci¨®n en las ciudades, un problema acuciante en Madrid. El Congreso la aprob¨® en julio de 2007 y entr¨® en vigor en 2008. Hasta entonces, los coches pagaban la matriculaci¨®n en funci¨®n de la potencia.

La reforma dej¨® exentos a los coches h¨ªbridos y los m¨¢s peque?os y aument¨® -del 12% al 14,75%- el gravamen a los m¨¢s contaminantes. Esto contribuy¨® a animar la venta de los coches h¨ªbridos (con un motor de gasolina y otro el¨¦ctrico). La venta del Toyota Prius h¨ªbrido se duplic¨® el a?o pasado (2.296 ejemplares frente a 939 en 2007) a¨²n lejos de los m¨¢s vendidos. En 2008 la de todoterrenos cay¨® un 40%.

La oposici¨®n carga contra la reforma de Aguirre. Adolfo Pi?edo, portavoz de Econom¨ªa de los socialistas madrile?os, la considera "un desprop¨®sito": "Prima los coches m¨¢s contaminantes y no los m¨¢s ecol¨®gicos, pero es que en Espa?a se fabrican principalmente coches peque?os, as¨ª que Aguirre da subvenciones a los veh¨ªculos fabricados en el extranjero". Pi?ero dice que nadie se va a comprar un Cayenne por esta ayuda, pero no duda de que los concesionarios se encargar¨¢n de que se cobre y de presentar los todoterreno como m¨¢s baratos. E ironiza sobre la finalidad del impuesto: "En la mente de Aguirre tiene l¨®gica. Si uno se compra un Cayenne tiene que celebrarlo con los amigos y ella invita al Mo?t Chandon y al caviar beluga. Si uno se compra un Seat Ibiza no hay nada que celebrar".

Pese a la posici¨®n de los socialistas en Madrid, el Gobierno de Zapatero es mucho m¨¢s cauto. Un portavoz de Industria afirma que el ministerio no puede criticar las ayudas al autom¨®vil pues lleva meses reclamando a las comunidades que aprueben planes de est¨ªmulo. La secretaria de Estado de Cambio Clim¨¢tico, Teresa Ribera, es cr¨ªtica con el plan pero tampoco arremete contra ¨¦l: "Habr¨ªa que preguntarse si el dinero de los madrile?os debe ir a subvencionar estos coches". El diputado de ICV, Joan Herrera, impulsor del impuesto al CO

2, critica la tibieza del Ejecutivo al defender el gravamen.

Los ecologistas son contrarios a las ayudas al autom¨®vil, pero especialmente a ¨¦sta. Sara Pizzinato, responsable de la campa?a de transporte de Greenpeace dice: "Es un absurdo. ?Por qu¨¦ un ciudadano que decide usar el transporte p¨²blico tiene que subvencionar a un devorador de gasolina con la crisis ambiental que viene?".