Ferrari amenaza con dejar la F-1

esupuestario voluntario (45 millones de euros por escuder¨ªa) con vistas a la pr¨®xima temporada de F¨®rmula 1 y que no para de recibir bufidos y amenazas de todas partes. A este ritmo, la parrilla del a?o que viene estar¨ªa formada por s¨®lo cuatro o cinco coches.

El primer equipo en mostrar su rechazo a esta nueva medida de reducci¨®n de costes fue Toyota, que supedit¨® su participaci¨®n en el pr¨®ximo Mundial a que se revise la propuesta. "Desde Toyota queremos que se discutan algunas de las normas que est¨¢n previstas para 2010 y no aprobaremos nuestra participaci¨®n en el pr¨®ximo campeonato hasta que eso suceda", dijo hace unos d¨ªas John Howett, el presidente de la compa?¨ªa japonesa.

Esa misma postura adopt¨® Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull y Toro Rosso, que el fin de semana pasado estuvo en Montmel¨® para asistir al Gran Premio de Espa?a. "Si el proceso de cambio que se est¨¢ llevando a cabo con el reglamento de la F-1 no se detiene, nosotros no vamos a participar en el siguiente campeonato", asegur¨®. "Las condiciones actuales hacen imposible nuestra firma. Seguramente s¨®lo dos o tres de los equipos actuales se alistar¨¢n en ¨¦l", pronostic¨® el propietario de la empresa de bebidas energ¨¦ticas m¨¢s famosas del mundo.

Sin embargo, el impacto de estos dos casos anteriores no es comparable al que caus¨® ayer el ultim¨¢tum que lanz¨® Ferrari. El grupo italiano hab¨ªa anunciado una reuni¨®n en la que sus m¨¢ximos dirigentes iban a decidir el futuro de la divisi¨®n de F-1 de la marca. Mediante un comunicado, la Scuderia anunci¨® que no participar¨¢ en el pr¨®ximo Mundial si se instaura el l¨ªmite presupuestario previsto y se penaliza la capacidad de los equipos que decidan no acogerse a ¨¦l.

Ferrari, la ¨²nica estructura que ha participado de forma ininterrumpida en el certamen desde 1950, argumenta que estas normas "disminuyen las razones que han motivado" su presencia en el mismo y aboga por un ¨²nico reglamento "con normas iguales para todos, estabilidad en la normativa, continuidad y progresivo trabajo para reducir los costes", seg¨²n su nota. "Si no se respetan estos principios indispensables y si la regulaci¨®n adoptada para 2010 no cambia, Ferrari no incluir¨¢ sus coches en la lista de inscritos en el Campeonato del Mundo", concluye.

La asociaci¨®n de equipos (FOTA) tiene pensado discutir sobre el asunto en la pr¨®xima reuni¨®n, prevista para la semana anterior al Gran Premio de M¨®naco (24 de mayo).

M¨¢s all¨¢ de que este ¨®rdago pueda interpretarse como una medida de presi¨®n de los equipos para tratar de que la FIA recapacite, la fecha l¨ªmite para que todas las escuder¨ªas inscriban sus veh¨ªculos y puedan tener opci¨®n a disputar la competici¨®n de 2010 es el 29 de mayo.

"La F-1 se encuentra en un momento cr¨ªtico", reflexionaba el pasado fin de semana Martin Whitmarsh, sustituto de Ron Dennis al frente de McLaren, que, en alusi¨®n a los desplantes de Toyota y Red Bull, opin¨® que "este tipo de caminos no ayudan demasiado".