El vag¨®n dio varios tumbos y descarril¨®

El metro entraba en la estaci¨®n de Moncloa cuando el segundo vag¨®n descarril¨® y choc¨® con el t¨²nel. La consola de mandos se apag¨®. Y el tren, que hab¨ªa dado un par de tumbos seg¨²n un testigo, qued¨® parado. Una comisi¨®n de t¨¦cnicos de Metro estudia ahora las posibles causas de ese choque.

El director gerente de Metro, Ildefonso de Mat¨ªas, descart¨® ayer que pudiera deberse a un fallo humano, puesto que el tren se mov¨ªa en modo autom¨¢tico (ATO). En ese tipo de conducci¨®n, viaja a la velocidad que transmiten las balizas de las v¨ªas para cada tramo, es decir, que tambi¨¦n descartan que el accidente se produjera por exceso de velocidad, aunque algunos viajeros protestaron porque el tren se mov¨ªa "demasiado r¨¢pido".

De momento, se barajan dos opciones: una apunta a la v¨ªa, otra al tren. El consejero de Transportes, Jos¨¦ Ignacio Echeverr¨ªa, explic¨® en el vest¨ªbulo una de las hip¨®tesis. "Hay un cruce de v¨ªas y ha podido descarrilar en ese punto". Sindicatos y t¨¦cnicos consultados por este peri¨®dico se?alaron que el error pudo estar en el veh¨ªculo.

El tren, un modelo 7.000 adquirido en 2004 a la empresa italiana Ansaldobreda, pudo sufrir el desprendimiento de alguna de sus piezas que, una vez en la v¨ªa, se convirti¨® en un obst¨¢culo para el resto del veh¨ªculo.

La forma en que el tren sali¨® de la v¨ªa resulta sorprendente, seg¨²n varias fuentes. Un t¨¦cnico de Metro se?al¨® que es "muy extra?o" que descarrile s¨®lo un vag¨®n. En el caso del accidente de ayer, con un tren de seis coches, s¨®lo el segundo se sali¨® de la v¨ªa y se empotr¨® contra el t¨²nel.

Tanto el PSOE como UGT se?alaron como causa del accidente la "falta de mantenimiento" en la circular. La l¨ªnea 6 est¨¢ de obras para cambiar la catenaria e implantar un sistema que permitir¨¢ que discurran m¨¢s trenes cada hora.