Spanair se reivindica como la aerol¨ªnea que catapultar¨¢ El Prat

Ser¨¢ el vuelo JKK 401. Saldr¨¢ a las seis de la ma?ana con direcci¨®n a Madrid el pr¨®ximo 17 de junio y significar¨¢ el pistoletazo de salida de la nueva terminal (T-1) de El Prat, hasta hace poco conocida como T-Sur.

El nuevo presidente de Spanair, Ferran Soriano, destac¨® ayer el simbolismo de que sea esta aerol¨ªnea, ahora propiedad de empresarios e instituciones catalanas, la que se atreva a estrenar la nueva infraestructura y opere en la T-1 junto a sus socias de Star Alliance durante todo el verano. "Queremos ser la primera aerol¨ªnea de Barcelona que ofrezca un servicio completo, no queremos ser una compa?¨ªa de bajo coste", recalc¨® Soriano, marcando la distancia respecto a la futura -y tambi¨¦n barcelonesa- Vueling, fusionada con Clickair y con Iberia como mayor accionista, que lidera el tr¨¢fico a¨¦reo en Barcelona.

Soriano asegur¨® que Barcelona necesita un hub o gran centro de conexiones de vuelos intercontinentales, la vieja aspiraci¨®n del empresariado y el Gobierno catal¨¢n, y que ahora lo puede tener. "Hace falta una infraestructura, m¨¢s demanda, que podemos obtener de otras ciudades como Zaragoza o Montpellier, y s¨®lo faltaba una compa?¨ªa con ganas de hacerlo. Y ¨¦sta es Spanair", recalc¨®.

El presidente de Spanair juzg¨® "injustificado" cualquier recelo de las rivales por el apoyo institucional de Spanair, ya que el peso p¨²blico (de la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona) directo en el accionariado quedar¨¢ limitado al 3,5%. La aerol¨ªnea ha aplazado cualquier proyecto de poner en marcha una ruta intercontinental hasta que entre en beneficios, lo que ayer Soriano pronostic¨® para 2010.

Durante la primera jornada de vida de la T-1 hay programadas 240 operaciones y un trasiego de 30.000 pasajeros, todos de la alianza Star Alliance, que se encargar¨¢ de iniciar el traslado. El conglomerado One World, con Iberia, adem¨¢s de Clickair y Vueling, se mudar¨¢ en septiembre; Sky Team, que incluye a Air Europa, lo har¨¢ a finales de a?o. Aparte de las tres organizaciones, la gestora AENA abrir¨¢ la puerta de la terminal a compa?¨ªas internacionales sin representaci¨®n en alianzas. El objetivo del aeropuerto de El Prat es convertir Barcelona en un destino prioritario para la conexi¨®n de vuelos intercontinentales.

En su primer a?o de vida, a la espera de recibir nuevos vuelos, la T-1 albergar¨¢ el 80% de las operaciones aeroportuarias, unos 80.000 pasajeros diarios (800 vuelos) en temporada baja.

Las terminales actuales, que continuar¨¢n ocupadas por compa?¨ªas no coligadas, ser¨¢n reformadas para aumentar la funcionalidad del aeropuerto, que tendr¨¢ un ancho margen de crecimiento entre los 30 millones de pasajeros anuales de 2008 y los 55 millones que podr¨¢ albergar con la entrada en funcionamiento de la nueva instalaci¨®n.