El todoterreno m¨¢s limpio

Toyota Prius, 4,3 litros de consumo medio; Honda Insight, 4,4 litros; un buen familiar compacto turbodi¨¦sel, en torno a 4,5 litros. Los modelos de gas¨®leo son actualmente casi tan eficientes como los h¨ªbridos (con dos motores: gasolina y el¨¦ctrico) y salen m¨¢s baratos. No resultan tan limpios en ciudad, pero pueden dar un servicio m¨¢s completo como familiares, porque viajan mejor y son m¨¢s din¨¢micos y agradables en carretera. Incluso en algunos casos, los turbodi¨¦sel mejoran los consumos y emisiones de alg¨²n h¨ªbrido. Sin embargo, parece que la tecnolog¨ªa h¨ªbrida tiene un mayor potencial de desarrollo o as¨ª lo reflejan, al menos, las ¨²ltimas novedades. La tercera generaci¨®n del Prius, que llegar¨¢ tras el verano, baja ya a 3,9 litros. Y el nuevo RX450h -la segunda entrega del todoterreno h¨ªbrido de Lexus- logra consumos y emisiones r¨¦cord: 6,3 litros y 148 g/km de CO2, cifras sorprendentes para un 4 - 4 de 4,77 metros, 2,1 toneladas y 299 CV.

El RX450h es, con diferencia, el todoterreno grande m¨¢s respetuoso con el medio ambiente del mercado. Se vender¨¢ en junio a partir de 65.900 euros, y aunque cuesta m¨¢s que las versiones turbodi¨¦sel de los Audi Q7, BMW X5 o VW Touareg, gasta casi dos litros menos que su mejor rival (el X5, con 8,1 litros). Y como funciona con gasolina, sus emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx), un contaminante muy presente en los turbodi¨¦sel, son casi inapreciables.

Como el actual RX400h, que seguir¨¢ a la venta hasta agotar existencias, el RX450h es un 4 - 4 de lujo. El dise?o recuerda al de su antecesor, pero re¨²ne la calidad de los todoterrenos exclusivos, circula con un silencio y suavidad exquisitos y viene con todo de serie, desde 10 airbags y control de estabilidad, hasta tapicer¨ªa de cuero, climatizador y faros de xen¨®n. El interior destaca tambi¨¦n por su refinamiento y mantiene las soluciones pr¨¢cticas del 400h, como los asientos traseros regulables en longitud con los respaldos divididos en tres partes, en lugar de las dos habituales, lo que permite llevar esqu¨ªs en el centro manteniendo dos c¨®modas plazas a los lados. Atr¨¢s hay espacio para los m¨¢s altos, y el maletero tiene 496 litros, 57 m¨¢s, gracias a que las bater¨ªas de los motores el¨¦ctricos van ahora bajo las plazas posteriores.

El RX450h acelera mejor que el 400h, y como incluye ejes de ruedas m¨¢s anchos, resulta m¨¢s estable en las curvas. Como opci¨®n se ofrecen varios sistemas que refuerzan sus cualidades din¨¢micas, como barras estabilizadoras, que reducen un 40% el balanceo de la carrocer¨ªa, y el control de velocidad inteligente ACC, que incluye radar y que hace que el coche mantenga la distancia de seguridad y se adapte a los cambios de ritmo del tr¨¢fico.