Un Golf a escala reducida
El nuevo Volkswagen Polo recoge la imagen y calidad de su hermano mayor y es un utilitario muy refinado - Incluye ESP de serie y estrena motores TDi a la ¨²ltima - Sale en septiembre
La quinta generaci¨®n del Polo se parece m¨¢s que nunca al Golf, por fuera, por dentro y al volante. Al igual que su hermano mayor, el nuevo Volkswagen (VW) resalta por su imagen y calidad, y se sit¨²a como uno de los modelos m¨¢s refinados de su tama?o. Adem¨¢s, estrena los nuevos motores turbodi¨¦sel del grupo alem¨¢n, que sorprenden por su bajo consumo y emisiones. Y es uno de los pocos utilitarios que incluyen de serie control de estabilidad ESP.
El Polo 2009 se producir¨¢ en la factor¨ªa de VW en Landaben (Navarra), y junto con el Audi Q3, que se fabricar¨¢ en Martorell, ayudar¨¢ a mantener puestos de trabajo en Espa?a. En septiembre llegar¨¢ la carrocer¨ªa de cinco puertas, y a final de a?o la de tres, que mantendr¨¢ la misma arquitectura y no mostrar¨¢ una silueta m¨¢s baja y deportiva, como sucede en el Seat Ibiza.
Los precios no est¨¢n definidos, pero se espera que est¨¦ disponible a partir de unos 12.000 euros. El equipamiento se estructura en dos acabados, Advance y Sport. El primero incluye ya ESP, seis airbags y radio CD/MP3; el Sport suma climatizador y llantas de aleaci¨®n.
M¨¢s largo y ancho que el actual, pero tambi¨¦n m¨¢s bajo, el nuevo Polo muestra una estampa m¨¢s deportiva y un empaque superior. El dise?o lo identifica claramente con el Golf y aporta una imagen sobria y elegante. Ahora mide 3,97 metros, 5,4 cent¨ªmetros m¨¢s. Y este estir¨®n, junto a su mayor anchura, ayudan a ofrecer un habit¨¢culo m¨¢s amplio: en las plazas traseras pueden viajar adultos con mayor confort y el maletero tiene 280 litros, 10 m¨¢s. Tambi¨¦n resalta el salpicadero, con materiales mullidos y una imagen casi id¨¦ntica a la del Golf.
La base mec¨¢nica es la misma del Ibiza, aunque con suspensiones m¨¢s suaves y un enfoque m¨¢s confortable. Como ocurre en el Seat, este chasis aporta el tacto y aplomo de un coche m¨¢s grande. El Polo 2009 circula con eficacia y comodidad por cualquier carretera y est¨¢ bien insonorizado. Equipa ejes m¨¢s anchos que mejoran la estabilidad, y una carrocer¨ªa m¨¢s r¨ªgida que, entre otras cosas, se deforma un 50% menos en la zona de los pies cuando se producen choques frontales, y un 20% menos en los laterales.
Propulsores 1.6 TDi con consumos m¨ªnimos
El Polo incorpora los nuevos motores turbodi¨¦sel del grupo VW. Son tres 1.6 TDi, con 75, 90 y 105 CV, que sustituyen a los actuales 1.4 y 1.9 TDi, y mejoran su rendimiento, suavidad y sonoridad. Los tres incluyen ra¨ªl com¨²n y filtro de part¨ªculas, y destacan por sus bajos consumos y emisiones: 4,2 litros de media y 109 g/km de CO2 en todos. Aparte del Polo, se ofrecer¨¢n en el Golf, en los Seat Ibiza y Le¨®n, y en los Skoda Fabia y Octavia. La versi¨®n de 90 CV puede completarse con el paquete Bluemotion, que incluye sistema Start/stop y otros avances para reducir el consumo, y logra unas cifras m¨ªnimas: 3,6 litros y 96 g/km. En 2010, esta versi¨®n Bluemotion se reemplazar¨¢ por otra con motor 1.2 TDi de 75 CV y resultados a¨²n mejores: 3,3 litros y 87 g/km. Adem¨¢s, hay dos motores de gasolina: 1.2 de 70 CV (5,5 litros y 128 g/km) y 1.4 de 85 CV (5,9 y 139). Sin embargo, el m¨¢s interesante es el nuevo 1.2 TSi turbo de 105 CV, que llegar¨¢ a principios de 2010, que sorprende por su empuje y gastar¨¢ s¨®lo 5,5 litros. Todos llevan cambio manual de cinco marchas, salvo el 1.2 TSi, que tiene seis. Y los 1.4, 1.2 TSi y 1.6 TDi de 90 CV pueden incorporar el autom¨¢tico DSG de siete velocidades.
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