Seat sustituye 32.000 camiones con un tren con piezas a Martorell
La Generalitat pondr¨¢ en marcha el servicio la semana que viene
El buen entendimiento entre el Gobierno catal¨¢n y Seat se traducir¨¢ a partir de la semana que viene en la culminaci¨®n de un tri¨¢ngulo log¨ªstico important¨ªsimo tanto para la competitividad de la empresa como para la descongesti¨®n viaria y medioambiental del ¨¢rea metropolitana de Barcelona: el eje Zona Franca-Martorell-puerto de Barcelona.
Hace un a?o y medio se puso en marcha una l¨ªnea de ferrocarril para que Seat pudiera transportar los veh¨ªculos que fabrica en Martorell hasta el puerto de Barcelona. Desde el pr¨®ximo jueves, otro tren har¨¢ un recorrido en sentido contrario: trasladar¨¢ las piezas que el fabricante de autom¨®viles produce en las instalaciones que tiene en la Zona Franca (puertas y cap¨®s) hasta la factor¨ªa del Baix Llobregat.
El pr¨®ximo paso es lograr que los empleados puedan ir a trabajar en tren
El nuevo servicio no aprovecha la l¨ªnea que transporta los coches, que es de Ferrocarriles de la Generalitat (FGC), sino un ramal del Adif que actualmente conecta el puerto con Martorell, seg¨²n fuentes de Seat y del Gobierno catal¨¢n. Las obras de adecuaci¨®n y las infraestructruras necesar¨ªas s¨ª son cosa de FGC, as¨ª como la compra del material necesario: 2 locomotoras, 9 vagones y 36 contenedores. La inversi¨®n total es de 8,6 millones de euros, que desembolsa la Generalitat.
Seat aume el coste del transporte ferroviario -cuyo ahorro en costes log¨ªsticos no se atreve a cuantificar "hasta que el servicio no est¨¦ a pleno rendimiento"- y se compromete a utilizarlo durante 10 a?os. Las previsiones hechas por ambas partes hace un a?o eran de seis viajes diarios (tres cada tren) desde la Zona Franca hasta Martorell, lo que supone mover 1.344 trenes y 24.192 contenedores al a?o. Pero no estar¨¢ a pleno rendimiento hasta dentro de un a?o aproximadament, seg¨²n fuentes del Gobierno catal¨¢n.
Transportar por tren las piezas que Seat necesita para ensamblar sus coches permitir¨¢ reducir la contaminaci¨®n y mejorar la seguridad vial, puesto que, cuando est¨¦ totalmente en marcha, sacar¨¢ de la red metropolitana de carreteras 32.000 camiones al a?o. El enlace Martorell-puerto de Barcelona transport¨® 63.000 veh¨ªculos en un a?o (de enero de 2008 a enero de este a?o) y evit¨® la circulaci¨®n de 20.000 camiones.
El ¨²nico proyecto que queda para cerrar el c¨ªrculo ferroviario de Seat es una l¨ªnea de FGC para que los trabajadores puedan ir a la f¨¢brica de Martorell en tren. Sigue en estudio.
Las claves del proyecto
- Inversi¨®n y compromiso. La Generalitat ha invertido 8,6 millones en las obras y en la compra de 2 locomotoras, 9 vagones y 36 contenedores. Seat asume el coste del servicio ferroviario y se compromtete a usarlo durante 10 a?os como m¨ªnimo.
- Ferrocarril de mercanc¨ªas. El servicio constar¨¢ de seis viajes diarios (tres cada tren) desde la Zona Franca a Martorell; esto es, 1.344 trenes y 24.192 contenedores de piezas (puertas y cap¨®s) al a?o.
- Mejora log¨ªstica y ambiental. Transportar mercanc¨ªas por tren permitir¨¢ sacar 32.000 camiones anuales de la red metropolitana de carreteras y reducir la contaminaci¨®n.
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