La rutina amenaza a la f¨®rmula 1

Las discusiones sobre el futuro de la f¨®rmula 1 se suceden en los grandes premios, pero en la pista las cosas no cambian. La jerarqu¨ªa que se estableci¨® al principio de la temporada como consecuencia de la utilizaci¨®n cuestionada,que no fraudulenta, del doble difusor, persiste. Los grandes equipos ni siquiera entran en los puntos o lo hacen casi por casualidad. En cambio, el Mundial parece cada vez m¨¢s decidido a favor de un piloto al que se estaba dando por desquiciado, Jenson Button, y de un equipo que este a?o debuta en el campeonato, Brawn, mientras quien pag¨® este coche, Honda, se tira de los pelos. El brit¨¢nico logr¨® ayer su s¨¦ptima victoria, la sexta de esta temporada en siete carreras, y aument¨® su ventaja sobre sus inmediatos perseguidores. Ahora lleva 26 puntos a su compa?ero Rubens Barrichello, que ayer protagoniz¨® el primer abandono de un Brawn, y 32 -o sea, m¨¢s de tres carreras- a Sebastian Vettel, tercero, por detr¨¢s de Marc Webber, su colega en Red Bull.

Alonso, que fue d¨¦cimo, y Raikkonen ni siquiera entraron en los puntos

La preocupaci¨®n de los equipos es tan grande que comienzan a idear estrategias inveros¨ªmiles para intentar paliar la superioridad de los Brawn. Eso fue lo que ayer hicieron en Red Bull buscando una f¨®rmula para eliminar la corta distancia que les separa de Brawn. Propusieron a Vettel una estrategia de tres paradas pensando que, con menos gasolina y neum¨¢ticos nuevos, podr¨ªa plantar cara a un Button que se muestra intratable. Y se equivocaron. Vettel perdi¨® gran parte de sus posibilidades en la primera vuelta, cuando una salida de pista en la novena curva le cost¨® la p¨¦rdida de la primera posici¨®n y dej¨® v¨ªa libre a Button para coger distancia. Con Button en la cabeza, la carrera perdi¨® casi todos sus alicientes.

Pero, tras entrar en los boxes, lleg¨® la ¨²nica sorpresa. Vettel comenz¨® a ganar terreno a Button, le rest¨® m¨¢s de medio segundo por vuelta y entre la 18? y la 29? anul¨® una diferencia de 4,4 segundos y le acos¨®, mas sin conseguir adelantarle. Se pens¨® que el brit¨¢nico estaba teniendo problemas con sus neum¨¢ticos porque sus tiempos eran notablemente inferiores a los del Red Bull. Sin embargo, inmediatamente qued¨® claro que la acci¨®n de Vettel respond¨ªa al hecho de que estaba corriendo con mucha menos gasolina. En la 29? vuelta entr¨® a repostar y se vio que estaba yendo a una estrategia de tres paradas. Recuper¨® la segunda posici¨®n cuando Webber se par¨®. Pero luego la perdi¨® de nuevo, cuando regres¨® al taller, y no consigui¨® superar al australiano a pesar de ser del mismo equipo -desde el box le dijeron que Webber era m¨¢s r¨¢pido, que no se arriesgara y que conservara su motor- y de ara?arle d¨¦cimas de segundo en cada vuelta hasta la conclusi¨®n.

"El error de Vettel en la primera vuelta nos oblig¨® a replantear la estrategia", confes¨® luego Christian Horner, jefe de Red Bull; "cre¨ªamos que, yendo a tres paradas, podr¨ªa recuperar la primera posici¨®n".

Probablemente, ¨¦stos fueron los momentos m¨¢s brillantes del Gran Premio de Turqu¨ªa, cuyo futuro est¨¢ m¨¢s que cuestionado por la escasa asistencia de p¨²blico, que rond¨® los 30.000 aficionados. Lo dem¨¢s fue intrascendente. Incluso el abandono de Barrichello, que inici¨® mal la carrera en la salida y la prosigui¨® con toques y desesperaci¨®n para realizar algunos adelantamientos casi imposibles. El brasile?o acab¨® abandonando por un problema de embrague a falta de 10 vueltas. Precioso el duelo que mantuvieron Piquet y Hamilton en la 35? vuelta, que concluy¨® con un adelantamiento del brasile?o sobre el McLaren del brit¨¢nico despu¨¦s de ir en paralelo dos curvas. Pero insulso para el desarrollo de la carrera. Igual que p¨ªrricas resultaron las luchas de Felipe Massa, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen para entrar en los puntos. El ¨²nico de los tres que lo logr¨® fue Massa, que acab¨® sexto, por detr¨¢s del Toyota de Trulli y del Williams de Rosberg.

?ste parece el destino de los grandes esta temporada. Las victorias les quedan lejos y a los podios ni se acercan. Los puntos se han convertido en el objetivo de Ferrari, McLaren y Renault, los equipos que protagonizaron los ¨²ltimos campeonatos y que han copado los t¨ªtulos de forma consecutiva desde 1998. Button, en cambio, se convirti¨® ayer en el primer brit¨¢nico que logra cuatro victorias consecutivas desde Nigel Mansell en 1992.