Con Adri¨¢n Campos y con Ferrari

La soluci¨®n lleg¨® de una forma un tanto inesperada, pero no resuelve el conflicto. La Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) public¨® ayer la lista de los 13 equipos que formar¨¢n la parrilla del Mundial de F¨®rmula 1 en 2010, en la que se incluyen todas las escuder¨ªas del paddock y tres nuevas, entre las que est¨¢ la de Adri¨¢n Campos, el primer equipo espa?ol en la categor¨ªa desde la experiencia personal de Emilio de Villota en 1977. En la lista -Ferrari, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Campos-Meta 1 GP, Manor GP, US F1, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota y Brawn GP- no est¨¢, sin embargo, el Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat, aunque ¨¦ste conf¨ªa en aparecer entre los participantes cuando el pr¨®ximo viernes 19 se anuncie la lista definitiva, una vez que la FIA haya examinado a fondo los proyectos. Hasta entonces el organismo tiene tiempo para solucionar el entuerto con las escuder¨ªas que no aceptan la futura reducci¨®n de presupuestos y que ayer, como Ferrari, anunciaron que no correr¨¢n si no se aceptan sus condiciones.

Joan Villadelprat mantiene sus opciones hasta la lista definitiva del d¨ªa 19

Max Mosley, presidente de la FIA, opt¨® al final por una actitud de consenso y acept¨® inscribir en la parrilla de 2010 a los ocho equipos de la FOTA (Asociaci¨®n de Equipos de F-1), aunque fuera de forma condicional. ?sa fue la mayor victoria lograda por las escuder¨ªas, puesto que Mosley se hab¨ªa mostrado inflexible en este asunto. Mosley, sin embargo, inscribi¨® sin condiciones a Ferrari, Red Bull y Toro Rosso en base al Acuerdo de la Concordia que los tres hab¨ªan firmado en 2005 y que, seg¨²n la FIA, les obliga a competir en la F-1. En cambio, McLaren Mercedes, BMW, Renault, Toyota y Brawn GP fueron aceptados de forma condicional.

Los ocho equipos de la FOTA anunciaron despu¨¦s en un comunicado que no estar¨ªan en la F-1 si sus condiciones no eran aceptadas. Ferrari y Red Bull consideran que su acuerdo qued¨® roto en el momento en que la FIA cambi¨® de forma tan radical las reglas y las condiciones para competir.

El consenso, pese a todo, parece m¨¢s cercano ahora. Mosley acept¨® en sus ¨²ltimos contactos con Ferrari y con miembros de la FOTA que el techo presupuestario pod¨ªa fijarse en 100 millones de euros -los 45 iniciales podr¨ªan aplicarse en 2011-, excluyendo, adem¨¢s del sueldo de los pilotos, el marketing y la compra de los motores, a los empleados de m¨¢s alto nivel, como Adrian Newey, Ross Brawn o Stefano Domenicali. Y ofreci¨® garant¨ªas de que el reglamento ser¨ªa el mismo para todos los equipos. Pero nada de todo eso podr¨ªa concretarse sin el acuerdo de todos los equipos participantes en el Mundial de 2010. S¨®lo la unanimidad puede revocar las normas dictadas por el Consejo Mundial de la FIA. La t¨¢ctica de Mosley, por tanto, responde a esta necesidad. Los equipos de la FOTA podr¨¢n entrar ahora en las discusiones, que empezar¨¢n hoy mismo, para establecer el marco que regir¨¢ el campeonato de 2010.

La cuesti¨®n fundamental ha dejado de ser ya el tope presupuestario o el problema reglamentario y ha pasado a ser la discusi¨®n con Bernie Ecclestone, patr¨®n de la f¨®rmula uno, para conseguir que los equipos cobren m¨¢s del 36% que perciben actualmente de los ingresos por la explotaci¨®n del negocio. Las negociaciones ser¨¢n tensas hasta el d¨ªa 19.

Ayer, Adri¨¢n Campos realiz¨® una conferencia de prensa en Madrid en la que reconoci¨® que su presupuesto se ajusta a los topes iniciales marcados por Mosley: entre 35 y 40 millones de euros. "Yo creo que esas cifras ser¨ªan inviables para un equipo acostumbrado a moverse en cifras 10 veces mayores", indic¨® el ex piloto espa?ol. "Sin embargo, para un equipo con una infraestructura peque?a como el nuestro, este presupuesto es suficiente para movernos entre los 10 primeros de la parrilla".

Campos anunci¨® que quiere tener como pilotos a Pedro de la Rosa o a Marc Gen¨¦ y a un piloto joven como el ruso Vitali Petrov, actualmente en el equipo de Alejandro Agag de la GP2, o el mexicano Sergio P¨¦rez, tambi¨¦n en la GP2, y que tendr¨¢ a la suiza Natasha Gachnang, ahora en la F-2, como probadora. A nivel t¨¦cnico, el coordinador del equipo ser¨¢ Danielle Audetto, que hab¨ªa estado en Arrows y en SuperAguri. Campos tiene un acuerdo con Dallara para comprar los chasis y correr¨¢ con motores Cosworth.

En cambio, Joan Villadelprat, el otro espa?ol que aspiraba a competir en 2010, qued¨® excluido. "Todav¨ªa no doy nada por concluido. Fue una decepci¨®n, pero la FIA me ha dicho que hasta el 19 nada es definitivo y que sigo contando para ellos", indic¨® ayer el ex director de Benetton y Prost y actual propietario de Epsilon Euskadi.