Zapatero promete al inaugurar la T-1 de El Prat que descentralizar¨¢ AENA

Los principales representantes pol¨ªticos y empresariales de Catalu?a acudieron ayer a la inauguraci¨®n de la T-1, la nueva terminal del aeropuerto de Barcelona. Los 700 invitados escucharon las intervenciones, por este orden, del arquitecto de la obra, Ricardo Bofill; el ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco; el presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla y, finalmente, el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero. ?ste acudi¨® con un regalo: la promesa de que antes de final de a?o estar¨¢ lista la descentralizaci¨®n de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA). No fue muy preciso, salvo en la fecha y en afirmar que el resultado se har¨¢ de acuerdo con el Ejecutivo catal¨¢n y que se dar¨¢ tambi¨¦n entrada a la iniciativa privada.

Antes, Montilla hab¨ªa pronunciado un discurso conciliador. Record¨® la voluntad del Gabinete catal¨¢n de participar con capacidad decisoria en la gesti¨®n del aeropuerto de El Prat, pero en cierta manera estaba emplazado a hacerlo. El empresariado que le arropaba era el mismo que hace unos meses celebr¨® un acto para exigir la gesti¨®n catalana del aeropuerto. Montilla lo dej¨® caer y, a continuaci¨®n, se deshizo en elogios al "esfuerzo inversor del Estado en Catalu?a", y subray¨® que la suma de estas inversiones asciende a 15.000 millones de euros, una cantidad "sin parang¨®n antes". Adem¨¢s, eludi¨® el asunto de la financiaci¨®n auton¨®mica.

Blanco precedi¨® a Montilla en el uso de la palabra y, adem¨¢s de expresar su satisfacci¨®n por lo que significaba la inauguraci¨®n de "la mayor infraestructura de Catalu?a en los ¨²ltimos a?os", anunci¨® que antes de acabar el a?o se habr¨¢ licitado una obra que es ahora urgente: el t¨²nel que permita llegar en tren hasta la nueva terminal aeroportuaria. Se trata de una obra programada pero que ha permanecido meses parada a la espera de informes complementarios. Se har¨¢ con tuneladora, pero ¨¦sta debe pasar justo debajo de la pista principal del aeropuerto. AENA quer¨ªa garant¨ªas de que esto no supondr¨ªa problemas. De hecho, la nueva terminal tiene hecha ya, bajo tierra, la caja de la estaci¨®n, a falta del t¨²nel que permita la llegada de los trenes. Cercan¨ªas, en una primera fase. A m¨¢s largo plazo, tambi¨¦n debe llegar el AVE.

Los tres pol¨ªticos coincidieron en que la T-1 abre una nueva etapa en la aviaci¨®n catalana y espa?ola. El Prat se convierte con ella en el "aeropuerto del sur de Europa y del Mediterr¨¢neo". De hecho, aspira a atraer usuarios de Arag¨®n, Comunidad Valenciana y sur de Francia, en parte gracias a disponer de la conexi¨®n de alta velocidad que ya funciona con Zaragoza y enlazar¨¢ con Montpellier en 2012. "Esta obra tiene una importancia de futuro", dijo Zapatero, mientras que Montilla anim¨® a los responsables a "saber llenarla y gestionarla", y Blanco garantizaba que, con ella, el aeropuerto de Barcelona se dispone a "volar alto".