La 'caja negra' del AF447 est¨¢ en un ¨¢rea como la provincia de Zaragoza

En medio del oc¨¦ano Atl¨¢ntico, dos barcos cargados con micr¨®fonos fin¨ªsimos y un submarino equipado con un s¨®nar rastrean una zona del tama?o de la provincia de Zaragoza en busca de un sonido parecido a un martillazo. Paul-Louis Arslanian, director de la Oficina de An¨¢lisis e Investigaciones, el organismo oficial franc¨¦s encargado de investigar el accidente del Airbus, sigue sin conclusiones sobre las causas del siniestro del vuelo AF447, que viajaba de R¨ªo de Janeiro a Par¨ªs con 228 personas a bordo. Pero ayer describi¨® en rueda de prensa los detalles de la b¨²squeda de la caja negra en un ¨¢rea de 17.000 kil¨®metros cuadrados.

Mostr¨® por el sistema de megafon¨ªa de la sala una se?al id¨¦ntica a la que, desde el 1 de junio, d¨ªa del accidente, emite la baliza adherida a la caja negra del avi¨®n, hundida en el mar, entre monta?as submarinas, a una profundidad probablemente de m¨¢s de 4.500 metros. El sonido que emite es un toc-toc-toc, parecido al de un martillazo seco en una madera. Si la baliza no se ha da?ado, empez¨® a emitir desde el momento en que entr¨® en contacto con el agua. El toc-toc-toc estar¨¢ sonando hasta que se le agote la bater¨ªa. Como m¨ªnimo, tiene energ¨ªa para un mes. Hasta el 1 de julio.

Brasil impide a los m¨¦dicos forenses franceses acceder a las autopsias

La se?al tiene un alcance de dos kil¨®metros. M¨¢s all¨¢, es inaudible, incluso para los fin¨ªsimos receptores enviados all¨ª por Estados Unidos y Francia. Para calibrar el alcance, el tama?o y la dificultad de la b¨²squeda, el director del organismo franc¨¦s record¨® que la zona rastreada cae de lleno en lo que se denomina la Dorsal Atl¨¢ntica, esto es, una cordillera que atraviesa el oc¨¦ano Atl¨¢ntico de arriba abajo, con unas simas a 4.500 metros y otras crestas a 800.

En su busca participa un submarino nuclear franc¨¦s equipado con un s¨®nar y dos remolcadores, tambi¨¦n franceses, que, atados a cables de m¨¢s de 6.000 metros, pasean unos ultrasensibles hidr¨®fonos cedidos por el Pent¨¢gono capaces de escuchar ese toc-toc-toc a m¨¢s de un kil¨®metro y medio de distancia. Arslanian precis¨® que es una b¨²squeda dif¨ªcil, sujeta a decisiones arriesgadas: "Si acotamos una zona peque?a de rastreo, corremos el riesgo de dejar de lado la baliza; si abarcamos una zona muy amplia, a lo mejor no llegamos a tiempo". Arslanian no defendi¨® ninguna hip¨®tesis sobre la causa del accidente: "A¨²n estamos recogiendo datos. Y es mejor hacerlo sin ideas preconcebidas. As¨ª se abren m¨¢s los ojos". Con respecto a los ¨²ltimos descubrimientos de las autopsias, que descartan en principio una explosi¨®n debido a la falta de quemaduras en los cad¨¢veres, Arslanian fue claro: "No hablar¨¦ de eso porque no hemos tenido acceso al resultado de las autopsias, hechas por personal brasile?o. Tenemos un m¨¦dico en Recife, pero no le han permitido sumarse al equipo".