Los mejores motores

Un buen motor equivale casi a un buen coche. El propulsor es uno de los componentes principales de cualquier autom¨®vil, y junto a otros aspectos como el espacio y el confort, determina en gran medida el rendimiento y satisfacci¨®n que aporta cada veh¨ªculo a su conductor. Los premios a los mejores motores del a?o, un certamen anual organizado en Reino Unido, aunque de ¨¢mbito internacional, permiten conocer cu¨¢les son los propulsores m¨¢s recomendables. Los triunfadores de 2009 son el grupo Volkswagen, BMW, Mercedes, PSA (Peugeot y Citro?n), Porsche y Toyota. El jurado, compuesto por 65 periodistas especializados de 32 pa¨ªses (entre ellos, un espa?ol), valora cada mec¨¢nica y tiene en cuenta su consumo, potencia, calidad de funcionamiento y tecnolog¨ªa.

Los premios se dividen por categor¨ªas seg¨²n la cilindrada del motor, y sorprende que entre los ganadores s¨®lo haya un turbodi¨¦sel, aunque varios de ellos se han colocado en segundo y tercer lugar. La clasificaci¨®n completa puede consultarse en la p¨¢gina www.ukipme.com/engineoftheyear. En el primer escal¨®n, motores de hasta 1.000cc, el trofeo es para Toyota y su mec¨¢nica 1.0 de gasolina y 68 CV, que logr¨® tambi¨¦n la primera posici¨®n en 2007 y 2008. Ofrece consumos y emisiones m¨ªnimos (4,5 litros y 106 g/km de CO2, de media) y destaca tambi¨¦n por su cierto br¨ªo y buen tacto: a diferencia de muchos motores de tres cilindros, apenas transmite vibraciones. Se ofrece en coches peque?os como los Toyota Aygo, Yaris e iQ, Citro?n C-1, Peugeot 107 y Subaru Justy. En la siguiente categor¨ªa, de 1 a 1,4 litros, VW vuelve a alzarse con el m¨¢ximo galard¨®n gracias a su avanzado 1.4 TSi de gasolina (gan¨® tambi¨¦n en 2007, 2008 y 2009). Combina turbo e inyecci¨®n directa, y se ofrece con potencias de 120 a 180 CV. Empuja con alegr¨ªa, gasta poco (5,9 litros en la versi¨®n menos potente) y, adem¨¢s, funciona con gran suavidad. Se vende en los Audi A-3, Skoda Octavia, Seat Ibiza y Le¨®n, y en la mayor¨ªa de VW (Golf, Passat...).

La mec¨¢nica 1.6 turbo (150 y 175 CV) procedente de la alianza entre BMW y Peugeot-Citro?n logra el primer puesto entre los motores de 1.4 a 1.8 litros (como en 2007 y 2008). Se monta en el Mini Cooper S, en los Peugeot 207 y 308, y en los Citro?n C-4 y C-4 Picasso. Tiene turbo e inyecci¨®n directa, y resalta por su equilibrio entre empuje, suavidad y consumo: en el Cooper S gasta 6,2 litros, alcanza 225 km/h y proporciona un tacto muy refinado.

Audi se lleva el oro en la horquilla de 1.800 a 2.000cc con su sofisticado 2.0 TFSi de gasolina, que permanece en lo m¨¢s alto desde 2005. La ¨²ltima evoluci¨®n mantiene el turbo y la inyecci¨®n directa, y a?ade un sistema de distribuci¨®n variable que mejora el nervio a bajas revoluciones. Disponible con potencias de 170 a 211 CV, acelera con contundencia, emite un sonido muy sugerente y gasta mucho menos de lo esperado: desde 6,6 litros. Adem¨¢s, puede ser tan confortable como deportivo. Lo llevan los Audi A-3, A-4, A-5 y A-6, y tambi¨¦n los VW Golf GTi y Seat Le¨®n FR.

El ¨²nico turbodi¨¦sel ganador aparece en el escal¨®n de 2 a 2,5 litros y es de Mercedes. Se trata de la nueva familia 2.2 CDi, que se ofrece con tres potencias (136, 170 y 204 CV) y est¨¢ disponible en los Clase C y E, Clase E Coup¨¦ y GLK. Aporta un funcionamiento suave y silencioso, y consigue tambi¨¦n una alta eficiencia: la variante de 204 CV consume s¨®lo 5,3 litros en el Clase E Coup¨¦.

BMW vuelve a ser la mejor opci¨®n entre los 2.500 y 3.000cc. Su propulsor 3.0 biturbo de gasolina y 306 CV, con inyecci¨®n directa, es una referencia por su rendimiento (gan¨® tambi¨¦n en 2007 y 2008). Impacta por su empuje y sonoridad y, a pesar de su potencia, baja con claridad de los 10 litros. Est¨¢ disponible en los Serie 1, 3 y 7, y en los Z-4 y X-6. En el Serie 1 Coup¨¦ gasta 9,2 litros.

En las ligas superiores dominan tambi¨¦n las marcas alemanas. BMW se impone entre los 3 y 4 litros de cilindrada con el espectacular 4.0 V8 de 420 CV del deportivo M-3, aunque Mercedes gana el galard¨®n de m¨¢s de 4 litros con el colosal 6.2 V8 de 525 CV, que equipan algunas de sus versiones AMG de alto rendimiento.

Aparte de estas categor¨ªas, hay un premio paralelo al mejor nuevo motor del a?o, que en esta ocasi¨®n es para el 3.8 b¨®xer de 385 CV del Porsche 911 Carrera S. El jurado ha valorado, aparte de su sonoridad y empuje, su gran relaci¨®n entre poder¨ªo y eficiencia, porque roza los 400 CV y se conforma con 10,6 litros.