"Hemos dado un salto importante"

Su salida fue catastr¨®fica, pero Fernando Alonso consigui¨® enderezar su carrera y concluy¨® el Gran Premio de Alemania en s¨¦ptima posici¨®n. Nadie hubiera apostado por ¨¦l cuando, en la vuelta de calentamiento, le avisaron de un problema en el embrague del R29 y sufri¨® un trompo. Y mucho menos cuando, en la salida, el embrague le patin¨®. Perdi¨® otra posici¨®n y qued¨® relegado al 13? puesto. Hab¨ªa pocas esperanzas de acceder a los puntos. M¨ªnimas. Cuando sali¨® del primer repostaje (18? vuelta) iba pen¨²ltimo, s¨®lo por delante de un Lewis Hamilton, que sufri¨® un pinchazo en la salida y nunca abandon¨® la cola.

Pero los primeros repostajes de sus rivales le permitieron ir avanzando posiciones y le situaron octavo cuando deb¨ªa afrontar pr¨¢cticamente su segundo repostaje. Entonces las cosas se le pusieron de cara. Perdi¨® s¨®lo dos posiciones en su parada, pero las recuper¨® pronto, cuando sus rivales tambi¨¦n entraron en boxes. Y luego, el R29 pareci¨® transformarse. De marcar tiempos de 1m 37s, pas¨® a dar cinco vueltas consecutivas en 1m 33s, un tiempo s¨®lo igualado por Trulli durante la carrera. Eso permiti¨® al asturiano conseguir la vuelta r¨¢pida en carrera (1m 33,365s), un logro que no consegu¨ªa desde Monza en 2007 y que ha alcanzado 12 veces en su carrera.

"Las cosas se complicaron al principio con los problemas de embrague y el graining que nos apareci¨® en las primeras vueltas", explic¨® Alonso. "Pero fue entrar en el segundo repostaje y colocar los neum¨¢ticos duros para que el comportamiento del coche mejorara de forma sustancial. No es como para estar s¨²per contento, porque un s¨¦ptimo no es nada espectacular, pero hoy, por fin, hemos visto signos de mejora evidentes en el R29. Cuando tuve pista libre he rodado muy r¨¢pido. La vuelta r¨¢pida es una muestra de ello. La prueba m¨¢s evidente es que a falta de 20 vueltas para la conclusi¨®n iba por detr¨¢s de Kovalainen, y al final he conseguido sacarle 30 segundos en 15 vueltas. Hac¨ªa mucho tiempo que no logr¨¢bamos eso".

Sin embargo, lo que realmente genera ilusi¨®n en el equipo Renault es haber podido comprobar que el R29 es capaz de circular al ritmo de los Brawn y de los Red Bull e incluso de superarlo. Ayer las mejores vueltas de Button y de Barrichello estuvieron en 1m 34,2s y 1m34,6s, respectivamente. Y las de Webber y Vettel nunca bajaron del 1m 34s. "No podemos pecar de optimistas", reflexiona Alonso. "Hoy los Brawn tuvieron problemas para calentar los neum¨¢ticos y es dif¨ªcil que eso les ocurra tambi¨¦n en las pr¨®ximas carreras. Debemos confirmar nuestras mejoras, pero parece claro que esta vez hemos dado un salto importante, similar al que logramos en China".

El a?o pasado, Renault relanz¨® su temporada a partir del Gran Premio de Hungr¨ªa y Alonso se convirti¨® en el piloto que m¨¢s puntos sum¨® en la segunda parte del a?o, al conseguir dos victorias en Singapur y en Jap¨®n. "Es dif¨ªcil que eso se repita", reconoce Alonso. "Pero es cierto que me plante¨¦ incluso adelantar a Barrichello, cuando rod¨¦ tras ¨¦l en la ¨²ltima parte de la carrera. Sin embargo, vi que pasarle era imposible aunque fuera m¨¢s r¨¢pido. Pero me voy de Alemania con nuevas esperanzas".