AENA pierde cuatro veces m¨¢s pasajeros que tras el 11-S

Nadie recuerda un primer semestre peor para la industria a¨¦rea. La ca¨ªda de tr¨¢fico en los seis primeros meses de 2009 supera con creces el baj¨®n en el n¨²mero de pasajeros tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos.

Una ca¨ªda del 13% en el n¨²mero de usuarios de los aeropuertos p¨²blicos espa?oles que gestiona AENA, frente al descenso del 3,5% registrado en el primer semestre de 2002, tras los atentados con aviones contra las Torres Gemelas y el Pent¨¢gono, y la crisis de las puntocom.

Y eso que este junio la ca¨ªda de pasajeros se moder¨® algo: se qued¨® en el 8,8% frente al mismo mes de 2008, cuando desde octubre el ritmo de descenso era de dos d¨ªgitos, con la excepci¨®n de diciembre y abril, ¨¦ste por el efecto de la Semana Santa. Falta por ver si la recuperaci¨®n va en la l¨ªnea de la experimentada tras la crisis de principios de siglo, cuando en el primer semestre de 2003 se super¨® en un 3% el nivel de dos a?os antes.

De momento, la crisis ha revocado las credenciales de las compa?¨ªas que en hab¨ªan reinado en Espa?a. Ryanair se sit¨²a como segunda aerol¨ªnea en n¨²mero de pasajeros por delante de Spanair (que pierde tres millones de clientes, un 32%, en buena parte por su reestructuraci¨®n) y Air Europa (un mill¨®n menos, 12%). Iberia resiste en la primera posici¨®n, pero registra 2,7 millones de viajeros menos (15%).

S¨®lo Ryanair puede presumir de un fuerte crecimiento (un 20%). El resto de las grandes de bajo coste, como Air Berl¨ªn y Easyjet, aguantan el tipo con p¨¦rdidas menores que las de las compa?¨ªas de red tradicionales.