Una moto perfecta

Uno de los retos m¨¢s trascendentes en la historia del motociclismo es el cambio que hizo Valentino Rossi en 2004, cuando pas¨® de Honda a Yamaha. Con esta maniobra, el italiano tambi¨¦n invirti¨® la tendencia de los ¨²ltimos a?os, en los que la marca del ala dorada hab¨ªa dominado el Mundial de MotoGP (antes 500cc). Hasta ese momento, cualquier piloto quer¨ªa estar al mando de una Honda, porque era la m¨¢quina m¨¢s perfecta, la m¨¢s r¨¢pida y la m¨¢s equilibrada. Cuando Il Dottore aterriz¨® en Yamaha se dej¨® la piel en mejorar un aparato que ten¨ªa muchas carencias. A base de echarle horas y gracias a su habilidad, Rossi y su equipo consiguieron que la Yamaha estuviera a la altura del prototipo de la competencia, por m¨¢s que la puesta a punto fuera un calvario a la hora de adaptarla a cada circuito. A su vez, la Honda ten¨ªa una muy buena base que facilitaba mucho el trabajo a los mec¨¢nicos, que s¨®lo ten¨ªan que cambiar unos par¨¢metros ya establecidos para que la moto fuera veloz en cualquier escenario.

Cinco a?os y una reducci¨®n de cilindrada despu¨¦s de aquello (las motos pasaron de 990cc a 800 en 2007), los papeles se han intercambiado en el Mundial, y mientras las Yamaha son los caramelitos m¨¢s deseados, los pilotos de Honda las pasan canutas cada vez que cambian de pista. Hay estad¨ªsticas que act¨²an como un espejo. En lo que va de a?o, los dos pilotos oficiales de Yamaha (Rossi y Lorenzo) acumulan tres dobletes (Jap¨®n, Catalu?a y Assen), mientras que la ¨²ltima vez que lo consiguieron los de Honda fue en el Gran Premio de China de 2006, el d¨ªa que Dani Pedrosa consigui¨® su primer triunfo en MotoGP. Adem¨¢s, Rossi y Lorenzo han coincidido en el podio en 11 de las ¨²ltimas 26 carreras (la ¨²ltima temporada y media), arrancando ambos desde la primera l¨ªnea de la parrilla en 10 ocasiones. En ese mismo tiempo, los corredores oficiales de Honda (Pedrosa y Hayden, (2008) y Dovizioso este a?o) s¨®lo se han subido al podio conjuntamente una vez, en el Gran Premio de Catalu?a de la temporada pasada, y nunca han salido juntos desde la primera fila.

Ramon Forcada es el actual jefe de mec¨¢nicos de Jorge Lorenzo, pero se ha pasado muchos a?os en Honda. "Lo bueno que tiene la Yamaha es que es una moto muy equilibrada, no es nada radical, y va bien en circuitos r¨¢pidos y tambi¨¦n en los lentos. Su horquilla de posibilidades es muy ancha", explica Forcada. Y a?ade: "En Montmel¨® [Rossi y Lorenzo terminaron primero y segundo, respectivamente], las motos de Valentino y Jorge tuvieron un rendimiento parecido, aunque la puesta a punto de cada uno era muy distinta".

La preponderancia de la mec¨¢nica Yamaha se confirm¨® ayer en el circuito de Sachsenring (Alemania), donde Rossi se apunt¨® su tercera pole position de la temporada, por delante de Lorenzo y de Stoner, mientras que hoy Pedrosa arrancar¨¢ octavo. Con las cuatro pole que acumula el mallorqu¨ªn este curso, a Yamaha s¨®lo se le han escapado dos; las que consiguieron Stoner en Qatar y Pedrosa en Le Mans.

Parrila de salida. 125cc: 1. Juli¨¢n Sim¨®n (Aprilia). 250cc: 1. Marco Simoncelli (Ita. / Gilera). 2. H¨¦ctor Barber¨¢ (Aprilia). MotoGP: 1. Valentino Rossi (Ita. / Yamaha). 2. Jorge Lorenzo (Yamaha). 3. Casey Stoner (Aus. / Ducati). 8. Dani Pedrosa (Honda).