Una gesti¨®n con m¨¢s luces que sombras

A un problema, una soluci¨®n. Esta fue la m¨¢xima que gui¨® la gesti¨®n de la carrera pol¨ªtica del fallecido consejero Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n. Su formaci¨®n t¨¦cnica mediatiz¨® su vis pol¨ªtica, alejada de la demagogia partidista al uso en la mayor¨ªa de la clase pol¨ªtica. Este sentido pr¨¢ctico de la res p¨²blica le aup¨® a la cabeza de los tecn¨®cratas de la pol¨ªtica valenciana de la transici¨®n. Y para muestra, dos botones: el nuevo sistema h¨ªdrico de La Marina Baixa para enterrar de por vida las restricciones de agua en Benidorm; y la nueva red de alcantarillado en Alicante para alejar el fantasma de la gota fr¨ªa. Pero Garc¨ªa Ant¨®n tambi¨¦n fue pol¨ªtico. Una cara menos brillante por su limitada oratoria y por su escaso af¨¢n de protagonismo, pero que cuenta con huellas expl¨ªcitas: tras el accidente del metro de Valencia present¨® su renuncia en varias ocasiones, pero en lo que no dimiti¨® fue en su f¨¦rrea defensa de los trasvases ante el Gobierno.

- Benidorm. Garc¨ªa Ant¨®n estren¨® su contacto con la Administraci¨®n a muy temprana edad. Con apenas 25 a?os, recal¨® en el Ayuntamiento de Benidorm, hasta llegar al cargo de ingeniero jefe municipal. All¨ª, ya dio las primeras muestras de su apuesta por invertir sus conocimientos t¨¦cnicos en soluciones pr¨¢cticas. En 1978, en plena sequ¨ªa, Benidorm sufri¨® las restricciones de agua m¨¢s dram¨¢ticas de su historia. Garc¨ªa Ant¨®n perge?¨® el ciclo integral del agua de La Marina Baixa, con la conducci¨®n del Taibilla al Amadorio, como elemento innovador. Sus colaboradores en esta etapa, entre ellos el actual concejal de Hacienda de Benidorm, Francisco Savall, le definen como un hombre "preocupado por el inter¨¦s general". Y a?ade otro calificativo: "Era un maestro, por capacidad did¨¢ctica".

- Obras antirriadas. De Benidorm, y tras un bienio en la Diputaci¨®n de Alicante al frente del organismo Proaguas-Costablanca, Garc¨ªa Ant¨®n pas¨® a la n¨®mina del Consell de la mano del entonces presidente, Eduardo Zaplana. Su primer cargo fue el de director general de Obras P¨²blicas. Desde este departamento, dise?¨® una infraestructura de calado, sobre todo para los vecinos alicantinos, desolados tras la brutal riada de septiembre de 1997: el plan antirriadas. La infraestructura renov¨® las redes de colectores subterr¨¢neos pluviales para prevenir avenidas. Garc¨ªa Ant¨®n vio culminar la obra desde lo m¨¢s alto de la consejer¨ªa, despu¨¦s de sustituir al dimitido Luis Fernando Cartagena.

- Transporte p¨²blico. Estrechos colaboradores de Garc¨ªa Ant¨®n destacan que, en paralelo a su obsesi¨®n por solucionar las carencias h¨ªdricas de la Comunidad Valenciana, anidaba en ¨¦l otra constante preocupaci¨®n: el transporte p¨²blico. En este apartado su gesti¨®n ha dejado un proyecto aplaudido por los alicantinos, la puesta en marcha del tranv¨ªa. Una iniciativa que comenz¨® con la mejora del tramo de la l¨ªnea de costa y ha acabado por tejer una red que conecta los puntos neur¨¢lgicos de la capital. En Castell¨®n, esta pasi¨®n por el transporte colectivo se refleja en la puesta en marcha del Turcar; y en Valencia con la ampliaci¨®n y mejora de las l¨ªneas del metro.

- Accidente del metro. El 3 de julio de 2006 se convirti¨® en la fecha m¨¢s negra para Garc¨ªa Ant¨®n y en la primera sombra de su gesti¨®n. Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n no escondi¨® su responsabilidad pol¨ªtica por el accidente del metro de Valencia que se cobr¨® 43 vidas y present¨® su dimisi¨®n en varias ocasiones. El titular del Consell no la acept¨® y en el siguiente mandato, le nombr¨® consejero de Medio Ambiente Agua, Urbanismo y Vivienda.

- Agua. El agua fue el argumento principal de la ¨²ltima etapa de Garc¨ªa Ant¨®n en el Consell. Ac¨¦rrimo defensor de los trasvases, mantuvo un duro enfrentamiento en la fase final del mandato de la ministra del ramo, Cristina Narbona. Los caballos de batalla fueron la derogaci¨®n del trasvase del Ebro y el cambio de trazado del J¨²car-Vinalop¨®. El consejero hizo patente su cara m¨¢s pol¨ªtica, pero sin alcanzar el tremendismo de su antecesor, Esteban Gonz¨¢lez Pons. "Sus dotes de estratega y su talante dialogante le permit¨ªan llegar a acuerdos", se?ala uno de sus colaboradores. Y en este plano, dej¨® otra muesca, el ¨²ltimo pacto con el Gobierno para avanzar en el trasvase J¨²car-Vinalop¨®. Y, tambi¨¦n en el tema del agua, lega otra aportaci¨®n, la red de depuradoras de aguas residuales e industriales, en especial las instaladas a lo largo de la cuenca r¨ªo del Segura.

- Carreteras. Junto al agua y el transporte colectivo, la tercera pata de la gesti¨®n de Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n fue la ordenaci¨®n del territorio y la red viaria. En el segundo cap¨ªtulo destacan la autov¨ªa Central y la de la Plana, la autov¨ªa de Sax, la segunda circunvalaci¨®n de Alicante y las dos nuevas autov¨ªas proyectas en la comarca de La Vega Baja. Y en cuanto a la ordenaci¨®n del territorio, la aportaci¨®n m¨¢s sobresaliente de Garc¨ªa Ant¨®n fue el Patemae (Plan de Acci¨®n Territorial Alicante-Elche), adem¨¢s del plan de defensa de la huerta de Valencia.