Nadal anuncia 100.000 millones en obras en los pr¨®ximos 10 a?os
El Plan de Infraestructuras garantiza el Cuarto Cintur¨®n sin decidir su trazado - Las aportaciones a trav¨¦s del Estatuto se cifran en 35.000 millones
El correo que sali¨® ayer del Departamento de Pol¨ªtica Territorial era abultado. El consejero Joaquim Nadal envi¨® a todos los grupos parlamentarios y a los agentes sociales (c¨¢maras, patronales, sindicatos) ejemplares del Plan Nacional de Infraestructuras: 272 p¨¢ginas que dibujan c¨®mo debe evolucionar Catalu?a hacia 2020. En esas p¨¢ginas se habla de qu¨¦ carreteras mejorar y de las nuevas; de las v¨ªas de tren y de las l¨ªneas el¨¦ctricas; de los residuos y del agua. Son cifras mareantes: las inversiones p¨²blicas a realizar por el Gobierno central y el de la Generalitat sumar¨¢n 100.000 millones de euros hasta 2020, es decir, en la pr¨®xima d¨¦cada. Eso sin contar lo que pueda llegar por v¨ªa comunitaria y las aportaciones de la iniciativa privada. De esa cifra, unos 45.000 millones proceder¨¢n de las arcas auton¨®micas y el resto, de la Administraci¨®n General del Estado, incluyendo lo correspondiente a la disposici¨®n adicional tercera del Estatuto que el plan fija en 35.000 millones hasta 2013.
De Algeciras a Francia debe haber autov¨ªa y v¨ªa f¨¦rrea de ancho europeo
El plan divide las actuaciones en dos fases: hasta 2012 y hasta 2020. La primera parte, obviamente, es mucho m¨¢s precisa, entre otros motivos porque incluye actuaciones que ya est¨¢n en marcha.
La Catalu?a que viene llegar¨¢, sostiene el documento, a 7,5 millones de habitantes, aunque podr¨ªa ser tambi¨¦n que alcanzara los ocho millones en 2020, si bien en la previsi¨®n se debe tener en cuenta que a 25 a?os vista se pueden alcanzar los 8,5 millones de residentes.
Las infraestructuras deben permitir que los catalanes de hoy y los de ma?ana no se vean asfixiados por unas infraestructuras insuficientes.
La parte del le¨®n del documento est¨¢ dedicada a las actuaciones propias del Departamento que ha elaborado el documento, es decir, carreteras y trenes, pero tambi¨¦n se dedica un amplio espacio a los puertos, aeropuertos e infraestructuras el¨¦ctricas e hidr¨¢ulicas. Se trata de que Catalu?a no vuelva a sufrir, se?ala el texto, ni el colapso de Cercan¨ªas, ni restricciones por la sequ¨ªa, ni un apag¨®n como el que afect¨® a Barcelona.
En materia ferroviaria, el plan prev¨¦ que la Generalitat obtenga el traspaso de Cercan¨ªas, los trenes regionales y, tambi¨¦n, las v¨ªas que nacen y mueren en Catalu?a: la l¨ªnea Lleida-Manresa y la del Maresme. Asimismo, sostiene la conveniencia de pactar con Fomento inversiones en el resto de la red.
Importancia decisiva tiene el corredor mediterr¨¢neo: de Algeciras a Francia. Debe tener una doble l¨ªnea de ancho europeo y una autov¨ªa libre de peaje (aunque el documento prev¨¦ el mantenimiento de las autopistas de pago). El Cuarto Cintur¨®n queda garantizado en todo el trazado, pero no se precisa por d¨®nde debe pasar en el tramo pol¨¦mico (hasta Granollers), aunque sostiene que la Generalitat propondr¨¢ alternativas al trazado de Fomento.
Cercan¨ªas para todos
El plan de Infraestructuras dedica especial atenci¨®n a los servicios de Cercan¨ªas. A los de Barcelona, pero no ¨²nicamente, ya que se prev¨¦ que este servicio se extienda al resto de capitales catalanas. El conjunto de ampliaciones ferroviarias debe sumar, sostiene el documento, unos 1.000 kil¨®metros de v¨ªas. Muy por encima de los 80 kil¨®metros previstos en el plan de mejoras de Cercan¨ªas. Cierto que se trata de v¨ªas f¨¦rreas, es decir, de las del tren, el metro y el tranv¨ªa. En el tranv¨ªa, se propone la conexi¨®n de los dos tranv¨ªas a trav¨¦s de la Diagonal de Barcelona y la extensi¨®n del servicio a Santa Coloma y Sant Adri¨¤, as¨ª como al puerto de Barcelona. Tambi¨¦n hay tranv¨ªas en Girona, Camp de Tarragona y Manresa, as¨ª como entre L'Aldea y Tortosa. El t¨²nel de Horta tambi¨¦n figura, pero exclusivamente como ferroviario, con un presupuesto aproximado de 300 millones de euros. Esta obra, sin embargo, se pospone hasta la segunda fase del plan.
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