Una celebraci¨®n prohibitiva

Cualquier equipo que quiera participar en el Mundial de 250cc, tiene que ir a picar a la puerta de Honda o de Aprilia para poder alquilar una moto. En los ¨²ltimos a?os, la mec¨¢nica de las m¨¢quinas italianas se ha mostrado muy superior a la de las japonesas (el ¨²ltimo t¨ªtulo para Honda lo gan¨® Pedrosa en 2005), y es por eso que en la parrilla de la categor¨ªa de plata predominan las motos de la marca de Noale (en Brno, 18 Aprilia por 7 Honda).

La factor¨ªa italiana establece una escala de precios en funci¨®n del tipo de m¨¢quina que uno desee adquirir. En un primer pelda?o est¨¢ el prototipo m¨¢s econ¨®mico y menos desarrollado, por el que los equipos pagan 200.000 euros y que pueden quedarse en propiedad una vez que el curso ha finalizado. Aprilia tambi¨¦n pone a disposici¨®n de sus clientes la especificaci¨®n Le, que cuesta unos 600.000 y que las escuder¨ªas tienen que devolver al final del ejercicio, y por ¨²ltimo est¨¢ la Aprilia RSA, que ofrece mejores prestaciones y que asciende a 1,2 millones de euros, en una operaci¨®n de leasing que incluye los recambios de toda la temporada y el sueldo de los dos ingenieros de f¨¢brica que acompa?an al piloto.

Finalizada la carrera de 250cc, los tres integrantes del podio celebraron su actuaci¨®n con el p¨²blico en la vuelta de honor. Marco Simoncelli, el ganador, hizo un burn out (quemar rueda en el asfalto); Mattia Pasini, segundo, se hart¨® de saludar, y ?lvaro Bautista, que complet¨® el caj¨®n, se ech¨® la moto por encima al tratar de hacer un caballito, en una celebraci¨®n que le costar¨¢ a Aprilia un dineral puesto que la m¨¢quina qued¨® para el desguace. "Ha sido una situaci¨®n embarazosa. He hecho un caballito, me he desequilibrado, me he echado hacia atr¨¢s y no he podido dejar de darle al acelerador", dijo Bautista, que despu¨¦s confirm¨® que en 2010 dar¨¢ el salto a MotoGP, de la mano de Suzuki.