"Pap¨¢, ¨¦sta ser¨¢ mi vida"

"Coge el volante y corre". Y Jaume Alguersuari lo hizo sabiendo que se estaba jugando el futuro de su carrera. ?Cu¨¢ntas veces? "Muchas", afirma; "desde que comenc¨¦ en los karts hasta ahora". Ahora, el nombre de Alguersuari est¨¢ en boca de todos porque hace menos de un mes, en el Gran Premio de Hungr¨ªa, se convirti¨® en el piloto m¨¢s joven de la historia en competir en el Campeonato del Mundo de f¨®rmula 1: 19 a?os, cuatro meses y tres d¨ªas. Desbanc¨® en el ranking a gente tan ilustre ya como Sebastien Vettel y Fernando Alonso. Y ma?ana, en Valencia, en el Gran Premio de Europa, su segunda carrera con Toro Rosso, aspira ya a superar la primera tanda de la clasificaci¨®n y entrar en la Q2. "Creo que puedo hacerlo", afirma.

"Es sensato, calculador, fr¨ªo y muy inteligente", dice uno de sus descubridores

Su progresi¨®n, la rapidez con la que lleg¨® a la F-1, llev¨® a muchos expertos a realizar una regresi¨®n y retroceder hasta 2001, cuando el piloto m¨¢s laureado del automovilismo espa?ol, el bicampe¨®n (2005 y 2006) Alonso, lleg¨® a la m¨¢xima categor¨ªa conduciendo un Minardi. "Compararles es absurdo", asegura Santiago Porteiro, director de la escuela Porteiro Motosport y ex piloto, que les ha visto crecer y en alg¨²n momento incluso les ha ayudado a madurar. "Cuando Fernando lleg¨® al mundo de los karts, no hab¨ªa pr¨¢cticamente nada en Espa?a. Ahora hay una estructura mucho m¨¢s amplia. Creo que son distintos. Alonso es m¨¢s intuitivo y, personalmente, m¨¢s intimista. Por contra, Alguersuari es m¨¢s cerebral y capaz de enamorar a todo el mundo en media hora", explica.

Sin embargo, hay algo que Porteiro tiene claro: todo lo que se apunta en los karts es lo que despu¨¦s sale en la F-1: "Los pilotos no cambian. Y, para m¨ª, tanto Alonso como Alguersuari eran ya los mejores en karts. Por tanto, no voy a descubrir ahora a Fernando, que es ya todo un doble campe¨®n mundial. Pero s¨ª me atrevo a afirmar que, si le dan tiempo, Alguersuari se mantendr¨¢, seguro, en la F-1. Debe asentarse, coger confianza, medir exactamente hasta d¨®nde puede llegar con estos monoplazas como ha hecho siempre, sin riesgos. Pero luego demostrar¨¢ que es mejor que la mayor¨ªa de los pilotos".

La trayectoria de Alguersuari no deja lugar a dudas. Es el que posee un mejor palmar¨¦s en monoplazas a la edad de 19 a?os. Su progresi¨®n fue tan r¨¢pida en los karts que, cuando dio el salto, pudo permitirse ir acaparando r¨¦cords de precocidad. Fue el m¨¢s joven en ganar una carrera de monoplazas, con 15 a?os, cuando debut¨® en la F-Renault 1.6 y logr¨® tres victorias en el Campeonato de Italia, en el que acab¨® tercero. Aquel a?o fue tambi¨¦n campe¨®n de Espa?a de karts y corri¨® el Campeonato IKA. Era 2005. Y fue un curso trascendente no s¨®lo porque, a principios de la temporada, fich¨® por el Red Bull Junior Team, sino tambi¨¦n por la explosi¨®n personal que produjo su entrada en los monoplazas.

Su padre, Jaime, creador de la revista S¨®lo Moto, del Crit¨¦rium S¨®lo Moto, de las World Series y promotor para Espa?a y Portugal del Rally Dakar, confirm¨® aquella temporada que Alguersuari pod¨ªa llegar muy lejos. "En casa me dicen que soy un visionario y algo de raz¨®n tienen", comenta; "en mi vida he intuido muchas cosas y he acertado en la mayor¨ªa. Vislumbr¨¦ que Sito Pons ser¨ªa campe¨®n del mundo en los 250cc y que ?lex Crivill¨¦ lo ser¨ªa en los 500cc. Y en 2005 me di cuenta con claridad de que Jaume pod¨ªa llegar a ser campe¨®n en la f¨®rmula 1. Entr¨® en la F-Renault y se mantuvo dentro del mundo de los karts. Y en ambos campeonatos sus resultados fueron brutales. Eso no lo hab¨ªa hecho nadie antes. Escrib¨ª un libro, Secretos confesables, para que quedara constancia".

Alguersuari tard¨® un a?o m¨¢s en hacer una confesi¨®n trascendental a su familia. Ten¨ªa 16 a?os y acababa de levantar el trofeo de campe¨®n de las Winter Series de F-Renault 2.0, tras imponerse en las cuatro carreras, hacer las cuatro poles positions y las cuatro vueltas r¨¢pidas, cuando sentenci¨®: "Pap¨¢, ¨¦sta ser¨¢ mi vida".

Lo est¨¢ siendo. Acumul¨® todos los r¨¦cords de precocidad en la F-Renault 2.0 y en 2008 hizo lo mismo en la F-3 brit¨¢nica hasta dar el salto en 2009 a las World Series by Renault y a la F-1, campeonatos que sigue compaginando en la actualidad.

"Hay una gran tendencia a pensar que yo he sido fundamental en la carrera de Jaume", advierte su padre; "y es cierto que le hemos ayudado. Pero, sobre todo, lo que le hemos dado en casa, tanto a ¨¦l como a su hermana, Marta, son valores: emocionales, personales, religiosos y de competitividad". Su madre, Carmen, agrega: "Siempre nos preocupamos de que practicara alg¨²n deporte. Jug¨® al tenis y al golf y en ambos destac¨®. Es un perfeccionista. Se exige mucho. De ni?o, era habitual que te preguntara 10 veces la misma cuesti¨®n hasta que hab¨ªa asumido por completo la respuesta". "Y ahora lo sigue haciendo", remacha el padre.

A los ocho a?os se subi¨® a un kart y ya nunca abandonar¨ªa el volante. "Una vez, con nueve a?os, disput¨® un torneo de golf en El Vendrell y una carrera de karts en Salou el mismo d¨ªa. Sali¨® muy pronto al campo de golf y luego se fue pitando a Salou. Se perdi¨® los entrenamientos libres, pero pudo hacer la clasificaci¨®n y corri¨®", recuerda su madre; "siempre ha sabido lo que quer¨ªa y c¨®mo conseguirlo. Pero es muy prudente. No quiere correr riesgos innecesarios ni hacerse da?o con un coche por culpa de una imprudencia. Pero es muy constante. No comienza a correr hasta que se ha situado. Puede ser muy lento en los entrenamientos libres mientras busca la eficacia. Pero despu¨¦s es muy r¨¢pido".

En 2003, ten¨ªa 13 a?os cuando Porteiro le subi¨® por primera vez a un monoplaza. Fue en el circuito valenciano de Cheste, con un F- Renault 1.6. "El primer d¨ªa que se sent¨® en el coche no deslumbr¨®", cuenta Porteiro; "a todos los pilotos de karts les cuesta adaptarse porque hay muchas diferencias. Pero fue r¨¢pido y no cometi¨® errores. Lo que m¨¢s me sorprendi¨® fue la calma con que afrontaba las cosas. Ten¨ªa una seguridad pasmosa en s¨ª mismo. Y su inquietud por saberlo todo. A veces, cuando viajaba con ¨¦l, acababa dici¨¦ndole que se callara porque era como una ametralladora pregunt¨¢ndolo todo".

Sin embargo, uno de los momentos cruciales en su carrera se produjo en Estoril a principios de 2005. Alguersuari acompa?¨® a su padre a una carrera de las World Series y el circuito estaba alquilado a partir del lunes por Red Bull, que realizaba all¨ª las pruebas para fichar a sus pilotos para el Red Bull Junior Team. El padre de Jaume habl¨® con Helmut Marko, responsable del RBJT, para ver si su hijo pod¨ªa realizar la prueba. Le dijeron que no. Por tanto, el domingo por la noche los Alguersuari se fueron a Barcelona. Pero aquella misma noche recibieron una llamada de Marko: "Se ha producido una baja. Si quieres, puedes traer a tu hijo". Jaume vol¨® de nuevo a Estoril. Le dieron un volante y en ocho vueltas sac¨® m¨¢s de 1,5 segundos a todos los dem¨¢s participantes. Marko le puso el contrato sobre la mesa all¨ª mismo. Eso marc¨® la carrera de Alguersuari porque a partir de entonces estuvo en los mejores equipos y con todos los gastos cubiertos.

Hasta entonces, su familia le hab¨ªa financiado en sus inicios, con una inversi¨®n de 250.000 euros en su etapa de karts, hasta que fich¨® por Intrepid. Tras su incorporaci¨®n al Red Bull Junior Team, todo cambi¨®: "A partir de aquel momento, Jaume dej¨® de pertenecer a su padre. Su futuro qued¨® en manos de Marko". El propio piloto se dio cuenta de la trascendencia del momento. "Si alg¨²n d¨ªa me echan de este equipo, no vale la pena que os gasteis un euro m¨¢s por m¨ª. Me voy a la universidad y me olvido del automovilismo", le dijo a su padre. Alguersuari es uno de los ¨²nicos cuatro pilotos que ha permanecido cuatro a?os en el RBJT de los m¨¢s de 150 que han pasado por el programa: los dem¨¢s son Vettel, Buemi y Brendon Hartley.

"La gente puede pensar que llegan demasiado j¨®venes a la f¨®rmula 1", reflexiona Porteiro; "lo que no saben es que, aunque tengan 19 a?os, est¨¢n curtidos en mil batallas. Conozco a Alguersuari desde sus inicios. Le he visto competir en m¨¢s de 100 carreras de karts y monoplazas. Es un piloto hecho, sensato, calculador, fr¨ªo y muy inteligente. No hace gilipolleces. Lo que hizo en Hungr¨ªa [acab¨® por delante de su compa?ero, Buemi] estuvo bien. Pero lo superar¨¢ en cada carrera. Valencia va a ser la primera".