Las autoescuelas, en pie de guerra por la ley que liberaliza el negocio
El plan elimina el permiso obligatorio para dar clases te¨®ricas
La Confederaci¨®n Nacional de Autoescuelas (CNAE) iniciar¨¢ en septiembre una lucha feroz para evitar que prospere un proyecto de ley que, seg¨²n sostienen, les robar¨¢ clientes y perjudicar¨¢ al negocio. La futura normativa flexibiliza los requisitos para impartir la ense?anza te¨®rica del carn¨¦ de conducir, de modo que una empresa, sin ser autoescuela ni pedir la autorizaci¨®n que ahora es obligatoria, podr¨¢ dar las clases te¨®ricas (no las pr¨¢cticas).
Se trata de uno de los puntos del proyecto de ley ?mnibus -aprobado por el Gobierno el 12 de junio y actualmente en tramitaci¨®n parlamentaria- que traspone una directiva europea y modifica 47 leyes espa?olas con el objetivo de liberalizar servicios e "impulsar la creaci¨®n de empresas, la competencia y la internacionalizaci¨®n de las peque?as y medianas empresas del sector servicios".
El texto reforma algunos aspectos de la Ley de Tr¨¢fico, Circulaci¨®n de Veh¨ªculos a Motor y Seguridad Vial, entre ellos lo referido a la ense?anza te¨®rica en las autoescuelas. Seg¨²n la norma, cuando los centros "solamente se dediquen a la formaci¨®n te¨®rica" de futuros conductores, "no tendr¨¢n que solicitar la autorizaci¨®n [que s¨ª se exige para dar clases pr¨¢cticas], bastando una comunicaci¨®n previa de inicio de actividad" a Interior. Hasta ahora, esa autorizaci¨®n era preceptiva.
El presidente de CNAE, Jos¨¦ Miguel B¨¢ez, asegura que eso permitir¨¢ que cualquiera, sin ser profesor de autoescuela, pueda impartir esa formaci¨®n "en una peluquer¨ªa, en el sal¨®n de su casa o en cualquier sitio".
Asistencia no obligatoria
Actualmente las clases para superar el examen te¨®rico del carn¨¦ se cobran en pr¨¢cticamente todas las autoescuelas como parte del paquete de matr¨ªcula; sin embargo, la asistencia no es obligatoria y el alumno puede prepararse por libre, y mucha gente lo hace.
La patronal de las autoescuelas, con 37.000 empleos directos y 9.000 centros en toda Espa?a, celosa de un trozo de tarta al que no est¨¢ dispuesta a renunciar, dispara en todas direcciones: acusa a Tr¨¢fico de haber devaluado la formaci¨®n te¨®rica de los aspirantes al introducir el sistema de test e insin¨²a que el Ministerio de Econom¨ªa puede querer degradar la preparaci¨®n de los futuros conductores para que suspendan y paguen varias veces la tasa correspondiente. "Puede que ¨¦sta sea una medida recaudatoria de la Administraci¨®n. Hay unos 600.000 alumnos que se examinan cada a?o", subraya B¨¢ez.
La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico coincide en que en este punto la reforma "es extra?a". "?Qui¨¦n va a querer pagar dos matr¨ªculas, m¨¢s a¨²n cuando se puede preparar por libre?", plantean fuentes de Tr¨¢fico. Y a?aden: "Si se pretend¨ªa liberalizar el sector, lo que se conseguir¨¢ es dar un paso atr¨¢s: m¨¢s intervencionismo".
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