Michelin adelgaza a los 75 a?os
La multinacional del neum¨¢tico logra capear la crisis sin recortes de plantilla, al cumplir sus tres cuartos de siglo de presencia en Espa?a
Bibendum es casi un vitoriano m¨¢s. De hecho, apenas si tiene nueve a?os menos que Celed¨®n en la capital alavesa. La multinacional francesa del neum¨¢tico, que celebra el 75 aniversario de la instalaci¨®n de su primera planta industrial en Espa?a -la guipuzcoana de Lasarte, en 1934-, puso en marcha su f¨¢brica de Vitoria en 1966. Desde entonces, el mu?eco de los neum¨¢ticos y el aldeano que anuncia las fiestas de la capital alavesa han caminado junto a dos generaciones de vitorianos por la transici¨®n democr¨¢tica y la acelerada modernizaci¨®n de la ciudad. Pero cada uno en su sitio. El rollizo franc¨¦s era el que pagaba las n¨®minas. Celed¨®n sigue contribuyendo a gastarlas.
El consejero de Industria, Bernab¨¦ Unda, reconoci¨® ayer el peso de la multinacional en el desarrollo de ?lava y de todo el Pa¨ªs Vasco al acudir a la presentaci¨®n de los actos del 75 aniversario de la firma, en la planta vitoriana. Unda inaugur¨® con el presidente de la factor¨ªa, Amadeo ?lvarez, la exposici¨®n conmemorativa de los tres cuartos de siglo de presencia de Michelin en Espa?a, y acto seguido destac¨® que la multinacional francesa no es simplemente una empresa que hunde sus ra¨ªces en la historia de la industrializaci¨®n, sino que es tambi¨¦n presente y futuro, gracias a los acuerdos a los que llega con su plantilla. Michelin emplea en Vitoria a 3.000 de sus 8.000 trabajadores en Espa?a y Portugal.
Michelin gan¨® 360 millones de euros en 2008 y perd¨ªa 122 en junio pasado
Para evitar expedientes de regulaci¨®n de empleo, direcci¨®n y plantilla pactaron en marzo aumentar, de 15 a 30 d¨ªas la bolsa de flexibilidad que permite enviar a los trabajadores a casa con el 100% del salario. Adem¨¢s, la direcci¨®n dispone de otros 40 d¨ªas a lo largo de este a?o durante los cuales puede parar todas las instalaciones, pagando a la plantilla, incluidos los ejecutivos, s¨®lo el 50% del salario. El otro 50% lo recuperar¨¢n a lo largo de los pr¨®ximos cuatro a?os, si se inicia la recuperaci¨®n de la actividad.
La multinacional obtuvo en 2008 unos beneficios en todo el mundo de 360 millones de euros. Sin embargo, termin¨® el primer semestre del presente ejercicio con unas p¨¦rdidas netas de 122 millones de euros. La cifra de negocio de la compa?¨ªa se situ¨® en 7.134 millones en la primera mitad de 2009, un 13,4% menos que en 2008.
Aunque Michelin est¨¢ adelgazando precisamente en su 75 cumplea?os, ?lvarez, se mostr¨® ayer convencido de que su empresa superar¨¢ la crisis econ¨®mica, si se mantiene la "buena cooperaci¨®n y acci¨®n conjunta a todos los niveles". En concreto, los par¨¢metros de seguridad, calidad y productividad.
En Espa?a, la multinacional produce ruedas para scooter y motocicleta, para maquinaria de obra p¨²blica, turismos y camionetas, veh¨ªculos 4x4, y maquinaria y equipos agr¨ªcolas. En el primer semestre, el ¨¢rea de neum¨¢ticos para turismos y veh¨ªculos comerciales factur¨® un 9,4% menos, mientras que la de veh¨ªculos industriales cay¨® el 23,2%.
As¨ª las cosas, el director de la planta transmiti¨® su reconocimiento a todos los empleados por contribuir al prestigio nacional e internacional de los neum¨¢ticos que fabrica en todo el mundo, y por comprender y flexibilizar sus condiciones en una situaci¨®n adversa.
Pero ayer era un d¨ªa para disfrutar. Tras los discursos, todos repasaron la historia de la marca en Espa?a observando la evoluci¨®n de los modelos de ruedas y la colecci¨®n del famoso mu?eco que le identifica, Bibendum. Tampoco faltan en la exposici¨®n ejemplares antiguos de la prestigiosa gu¨ªa de hoteles y restaurantes de Espa?a y Portugal, la denominada Gu¨ªa roja, aunque era amarilla. La primera se edit¨® en 1910.
20 millones de ruedas
Michelin no margina ning¨²n tipo de veh¨ªculo. En Espa?a produce unos 20 millones de neum¨¢ticos al a?o en las cuatro factor¨ªas existentes actualmente. El cat¨¢logo abarca todo tipo de veh¨ªculos, desde los grandes camiones de obra p¨²blica y los tractores, hasta las unidades experimentales que la NASA enviar¨¢ en el futuro a las misiones lunares.
Desde que en 1909 la firma francesa constituyera la comercial Sociedad An¨®nima del Neum¨¢tico Michelin en Madrid, no hay veh¨ªculo al que no calce. En Lasarte la actividad principal se centra en la fabricaci¨®n de neum¨¢ticos radiales para moto, mientras que de la f¨¢brica de Vitoria salen ruedas para turismos y ostenta el mayor volumen de producci¨®n de neum¨¢ticos para ingenier¨ªa civil de Michelin. En Aranda de Duero se ubica la factor¨ªa m¨¢s productiva para la l¨ªnea de cami¨®n y autob¨²s, y en Valladolid se producen neum¨¢ticos agr¨ªcolas y de turismo de altas prestaciones, adem¨¢s de los neum¨¢ticos renovados Remix para cami¨®n, seg¨²n la memoria de la empresa.
121.000 empleados
La primera f¨¢brica de Michelin lleg¨® a Espa?a antes de la Guerra Civil. Se instal¨® en 1934 cerca de la frontera, en Lasarte, con la pretensi¨®n de calzar los m¨¢s de 189.000 veh¨ªculos que circulaban entonces por las carreteras espa?olas. Pero ya funcionaba una oficina comercial en Madrid desde 1901. La planta de Vitoria, donde hoy trabajan 3.100 personas, se inaugur¨® en 1966. Y con ella comenz¨® la expansi¨®n. En 1970 se implant¨® en Aranda de Duero y en 1973 en Almer¨ªa y Valladolid. El grupo tiene 69 centros de producci¨®n repartidos por 19 pa¨ªses y da empleo directo a un total de 121.000 personas.
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