La llegada al aeropuerto de la l¨ªnea 2 topa con la falta de 800 millones

El Ayuntamiento de Barcelona ha reclamado siempre una l¨ªnea del metro hasta el aeropuerto, pero no la l¨ªnea 9, en construcci¨®n, sino una que enlace con el centro de la ciudad. En 2006 se lleg¨® a un acuerdo con Pol¨ªtica Territorial: prolongar la l¨ªnea 2 del metro, que ahora muere en el Parallel, hasta el nuevo recinto ferial y desde all¨ª enlazar con el aeropuerto por el mismo trazado de la l¨ªnea 9. Se licit¨® la redacci¨®n del proyecto constructivo, que lleva un a?o terminado. Pero no se licita la obra por dos motivos: cuesta 800 millones de euros y no se dispone de ellos, y -aduce el Gobierno catal¨¢n- con tantas obras en marcha, es preferible concentrarse en ellas a abordar una nueva.

Pese a todo, un peque?o tramo de obras empezar¨¢ en breve: el relacionado con el desv¨ªo del t¨²nel actual desde la estaci¨®n de Sant Antoni hasta la de Poble Sec. En estos momentos, la l¨ªnea sigue hasta la estaci¨®n de Paral¡¤lel, donde enlaza con la l¨ªnea 3. En el futuro, este tramo de t¨²nel se utilizar¨¢ para mantenimiento, pero no para la circulaci¨®n. El motivo de adelantar esta parte de las obras es aprovechar los trabajos de reforma del mercado de Sant Antoni y compaginarlos. La continuidad desde Poble Sec hacia Montju?c y El Prat queda aplazada sin fecha.

Desde Poble Sec, el proyecto prev¨¦ que la l¨ªnea siga hacia Montju?c, con paradas en el MNAC y el Instituto de Educaci¨®n F¨ªsica, para luego dirigirse al nuevo recinto Fira 2. All¨ª el tren dejar¨¢ de circular por v¨ªas propias para compartir el trazado con los de la l¨ªnea 9, que llegar¨¢ hasta El Prat y las terminales del aeropuerto. Las v¨ªas tienen el mismo ancho y los trenes de ambas l¨ªneas son id¨¦nticos. En ambos casos pueden circular sin conductor. Esto est¨¢ ya previsto en la l¨ªnea 9, pero no, de momento, en la 2.

El conjunto del trazado es de 5,2 kil¨®metros y est¨¢ previsto horadar la monta?a con tuneladora, pero todo est¨¢, de momento, paralizado, un a?o despu¨¦s de haber sido redactado y enmendado el proyecto, que, una vez terminado, fue remitido al comit¨¦ de expertos en t¨²neles creado tras el hundimiento del Carmel, en las obras de prolongaci¨®n de la l¨ªnea 5. El comit¨¦ sugiri¨® peque?as modificaciones que se han introducido. Despu¨¦s, nada.

El Ayuntamiento de Barcelona siempre ha defendido la necesidad de enlazar las terminales con el centro, cosa que no har¨¢ la l¨ªnea 9. No obstante, el problema ser¨¢ menor ya que el Ministerio de Fomento licitar¨¢ la llegada de Cercan¨ªas a las terminales, lo que supondr¨¢ una conexi¨®n directa con el centro de Barcelona.