SAS y los actuales inversores de Spanair garantizan la ampliaci¨®n de capital pendiente

No corren tiempos f¨¢ciles para captar inversi¨®n, para salir al mercado a buscar millones de euros para un proyecto de riesgo, si es que alguno no lo es en el mundo de los negocios. Los actuales propietarios de Spanair, un grupo de inversores e instituciones catalanas que tiene el 80% del capital, tiene hasta el 31 de diciembre para completar la ampliaci¨®n de capital por valor de 35 millones de euros para culminar la operaci¨®n de compra, algo que ten¨ªan previsto hacer con nuevos accionistas.

Pero, a menos de dos meses, la aerol¨ªnea ahora catalana no ha logrado reunir el total de los recursos y, tanto los actuales propietarios como la sueca SAS (conserva el 20% del capital) aportar¨¢n toda la parte que falta hasta completar esos 35 millones, seg¨²n explicaron ayer fuentes de Spanair.

La participaci¨®n catalana se articula a trav¨¦s de la sociedad IEASA, en la que participan Volcat 2009 (que son un grupo de empresarios de FemCat), con el 31,9%, Inversions Tur¨ªstiques i Comercials (sociedad creada por el Consorcio Turismo de Barcelona en la que est¨¢ el Ayuntamiento barcelon¨¦s) con otro 31,9%; Catalana d'Iniciatives, con presencia de la Generalitat y el Ayuntamiento (25,5%), y Fira de Barcelona (10,6%).

Ayer, el presidente de Spanair, Ferran Soriano, apunt¨® en un desayuno organizado por la escuela de negocios ESADE en Barcelona que los socios de IEASA aportar¨¢n una parte antes de finalizar el a?o. El objetivo es cerrar la ampliaci¨®n "cuanto antes mejor", pero no descart¨® que finalice en 2010. "Hay flexibilidad", se?al¨®.

La compa?¨ªa est¨¢ negociando un duro ajuste con los sindicatos, que pasa por el recorte de una decena de aeronaves, lo que puede afectar a entre 300 y 500 empleados, y una rebaja de salarios para la plantilla de tripulaci¨®n. Soriano afirm¨® que los cambios de la aerol¨ªnea orientados a reducir gastos suponen un ahorro de 100 millones de euros al a?o y persiguen obtener beneficios en 2011, rendimientos con los que se financiar¨ªan nuevas rutas. "Spanair, como funcionaba antes, no tiene futuro, hay que hacer sacrificios", apunt¨®.

De momento, en esta temporada de invierno, la aerol¨ªnea ha suprimido dos rutas desde Madrid y ha reducido frecuencias de vuelo en algunos enlaces, incluido el Madrid-Barcelona. Tambi¨¦n ha eliminado otra ruta desde Barcelona (la que enlaza con Jerez) y ha incorporado Alicante-Or¨¢n.