El verano modera las p¨¦rdidas

El verano ha amortiguado las p¨¦rdidas de Iberia, que obtuvo en el tercer trimestre (julio-septiembre) un resultado neto negativo de 16,4 millones de euros, frente a 30,4 millones de beneficio del mismo periodo del a?o anterior. En los nueve primeros meses del a?o la compa?¨ªa ha acumulado unas p¨¦rdidas netas de 181,9 millones.

Los ingresos han seguido sufriendo los efectos de la crisis, con una ca¨ªda del 19,6%, pero se ha conseguido reducir los gastos en un 15% el pasado verano frente al anterior, sobre todo por la ca¨ªda del precio de los carburantes, que ha hecho bajar la factura del queroseno un 34%. La plantilla se ha reducido en el equivalente a 875 empleos respecto al verano de 2008.

Pese a la relativa moderaci¨®n de los n¨²meros rojos, la demanda ha sufrido a¨²n m¨¢s que en el trimestre anterior, lo que se ha traducido en un batacazo de la ocupaci¨®n, sobre todo en los vuelos de largo radio, que hasta ahora hab¨ªan resistido mejor la crisis. Se llenaron mejor los aviones en vuelos nacionales y europeos por la reducci¨®n de la oferta, pero las rutas transatl¨¢nticas pierden m¨¢s de tres puntos porcentuales de ocupaci¨®n.

Sin embargo, el ingreso medio por asiento (yield), el indicador que m¨¢s preocupa a las aerol¨ªneas, se ha recuperado en el tercer trimestre en los vuelos de largo y medio radio, pero sigue cayendo en el dom¨¦stico.

La asistencia en tierra (hand-ling) es la ¨²nica unidad de negocio que incrementa los ingresos, aunque un irrisorio 0,4%, por la incorporaci¨®n de Vueling como nuevo cliente. El mantenimiento sufre la ca¨ªda de precios pero los ingresos s¨®lo cayeron un 5,2% que Iberia atribuye a "diferencias en los calendarios de trabajo" respecto al a?o anterior, por lo que afirma que se recuperar¨¢n en el cuarto trimestre.

Las acciones de Iberia cayeron ayer en Bolsa un 3,15% tras la espectacular subida del 11,8% del jueves. En cambio, British Airways subi¨® un 0,83%. Con ello se agranda la brecha entre las cotizaciones reales y la valoraci¨®n te¨®rica que se desprende de la ecuaci¨®n de canje. De acuerdo con ¨¦sta, las acciones de Iberia deber¨ªan valer un 2% m¨¢s que las de British y, en lugar de ello, valen un 11% menos, quiz¨¢ por la lejan¨ªa de la fusi¨®n efectiva y las incertidumbres que la rodean.