Los expedientes en la automoci¨®n bajan a la mitad en seis meses

El sector de la automoci¨®n cambia poco a poco de fisonom¨ªa y rueda con mejor ritmo. Las ayudas directas mantienen al enfermo con pulsaciones, pero dentro de la gravedad. En mayo pasado, cuando la crisis arreciaba con m¨¢s fuerza en el sector, hab¨ªa 10 empresas fabricantes (16 de las 18 factor¨ªas en suelo espa?ol) y m¨¢s de 46.000 trabajadores afectados por expedientes de regulaci¨®n de empleos (ERES) temporales. En octubre esta cifra se hab¨ªa moderado, pasando a finales de dicho mes a ocho empresas afectadas, 13 plantas y algo m¨¢s de 23.000 trabajadores afectados por expedientes temporales, seg¨²n datos de la patronal de fabricantes Anfac.

Los planes de apoyo con dinero p¨²blico en la mayor¨ªa de los pa¨ªses europeos ha mejorado las cifras de producci¨®n de las plantas espa?olas que venden en el exterior ocho de cada 10 coches que fabrican. En septiembre la producci¨®n de veh¨ªculos subi¨® un 3,36%. En el mercado interior las ayudas directas a la compra de coches han moderado la ca¨ªda de las ventas. De hecho, en los meses de septiembre y octubre las ventas han subido un 18% y un 26,4% respectivamente. No obstante, en el acumulado de los 10 primeros meses de 2009 las ventas todav¨ªa caen el 24,4%, lo que evidencia que el sector tiene camino por recorrer.

Las ayudas directas a la compra de coches han moderado la ca¨ªda de las ventas

El Gobierno, ante la buena acogida del Plan 2000E de ayudas directas, ha prorrogado hasta final de a?o las ayudas con una dotaci¨®n adicional de 40 millones de euros y ya existe el acuerdo parlamentario para que se mantengan en el a?o 2010 con otros 100 millones. Los fabricantes con estas decisiones ven un poco de luz y han mejorado sus previsiones. Ya se atreven a decir que este a?o en Espa?a se matricular¨¢n m¨¢s de 910.000 unidades cuando hace unos meses no esperaban superar las 800.000. Anfac calcula que las medidas de flexibilidad laboral junto con los incentivos a la demanda ahorran al Estado unos 100 millones en prestaciones por desempleo.

El conjunto de fabricantes de veh¨ªculos instalados en Espa?a ha utilizado las medidas de flexibilidad que ten¨ªan disponibles a trav¨¦s de la negociaci¨®n colectiva para adecuar la producci¨®n a la menor demanda del mercado. Este ajuste de la producci¨®n ha supuesto una disminuci¨®n de horas trabajadas en 2008, de 5,2 millones de horas, concentradas en su mayor parte en el segundo semestre del a?o, de las que tres millones han correspondido a sistemas de flexibilidad internos de las empresas y el resto 2,2 millones a ERES temporales. De no ser por la aplicaci¨®n de estos sistemas de flexibilidad pactados por empresas y trabajadores, el Estado deber¨ªa haber hecho frente a unas 375.000 jornadas de desempleo, con un coste estimado de m¨¢s de 14 millones de euros.