AENA avisa de que la inversi¨®n de British en Barajas peligra por el ruido

Barajas se enfrenta a una situaci¨®n diab¨®lica si, como es previsible, el Senado veta hoy la reforma que impide la cascada de sentencias contra AENA por ruido. El aeropuerto afirma que ejecutar la sentencia del Supremo por el ruido impedir¨¢ los planes de ampliaci¨®n. El principal es el de British Airways para traer a Madrid su conexi¨®n con Am¨¦rica Latina.

Una amplia mayor¨ªa del Senado se posicion¨® ayer en contra de la modificaci¨®n de la Ley de Navegaci¨®n A¨¦rea, de 1960, que el Gobierno pretende introducir en una enmienda de ¨²ltima hora, que se vota hoy, a la ley ¨®mnibus de servicios. La enmienda obliga a los habitantes de poblaciones cercanas a aeropuertos a soportar el ruido y pretende evitar una cascada de sentencias contra AENA. A cambio, la norma ampl¨ªa enormemente el n¨²mero de viviendas que el Ejecutivo aislar¨ªa ac¨²sticamente.

Tras una tensa jornada de reuniones con el PSOE, fuentes de distintos grupos confirmaban anoche que al menos el PP, CiU, ERC, BNG e ICV, que superan ampliamente la mayor¨ªa absoluta de la C¨¢mara alta, votar¨¢n hoy contra esta enmienda tal como est¨¢ redactada. Las mismas fuentes no descartan alg¨²n cambio de posici¨®n si hubiera un texto alternativo, aunque es improbable. En el Senado hay decenas de alcaldes, en todos los grupos, que son los m¨¢s afectados por las protestas vecinales.

El senador popular Ignacio Burgos anunci¨® la decisi¨®n de su grupo de votar en contra: "Entendemos que hay un conflicto enorme entre el derecho fundamental de los vecinos y la actividad econ¨®mica de Barajas. Pero creemos que esto no se puede resolver con una enmienda de ¨²ltima hora en el Senado".

La enmienda se votar¨¢ hoy dentro de la ley de libre acceso de servicios, que se ha tramitado por procedimiento de urgencia. Si se rechaza, como todo indica, ya no hay m¨¢s oportunidades de introducirla y el Gobierno tendr¨¢ que buscar otra ley o hacer una legislaci¨®n espec¨ªfica sobre este punto que tenga su propio debate en las Cortes, como reclamar¨¢n hoy algunos grupos parlamentarios, lo que retrasar¨ªa durante al menos un mes la aprobaci¨®n de la enmienda.

La tensi¨®n se explica porque la enmienda, aparentemente t¨¦cnica, esconde un problema de enorme calado econ¨®mico. En octubre de 2008, el Tribunal Supremo fall¨® que el ruido de los aviones invad¨ªa el "derecho fundamental a la intimidad domiciliaria" de un grupo de vecinos de Santo Domingo (Algete). El tribunal orden¨® tambi¨¦n reducir los vuelos en configuraci¨®n sur un 50%.

Con la enmienda, el Ejecutivo pretend¨ªa evitar cumplir esa sentencia y el previsible aluvi¨®n de fallos similares favorables a los vecinos. AENA ha aportado a la causa un informe en el que informa de las implicaciones que el fallo tiene "para el inter¨¦s general del Estado". El texto afirma que el recorte de vuelos "afectar¨ªa a todo el aeropuerto e implica una inmediata reducci¨®n de la capacidad de Barajas que se cuantifica en un 20% de la actualmente existente", y que el aer¨®dromo pasar¨¢ a "la capacidad existente en 2004, antes de la ampliaci¨®n". El nerviosismo de la empresa p¨²blica es comprensible puesto que las obras de la ampliaci¨®n se llevaron 6.000 millones de euros.

"Como consecuencia de la inmediata reducci¨®n de capacidad, se perder¨ªan 47.000 puestos de trabajo y se dejar¨ªan de generar 1.125 millones de euros", seg¨²n el informe de AENA. Todo ello supondr¨ªa "una cancelaci¨®n masiva de vuelos, ya que si no se efectuaran cancelaciones habr¨ªa un 44% de aterrizajes con una demora media de 70 minutos".

El informe, fechado el pasado 11 de noviembre, es realmente dram¨¢tico: "La extrapolaci¨®n de esta sentencia a otras poblaciones que de inmediato solicitar¨ªan el reconocimiento de sus derechos fundamentales [...] podr¨ªa implicar el cierre completo del aeropuerto".

AENA incide en que no s¨®lo recortar¨¢ los vuelos actuales, sino que la sentencia impedir¨ªa los planes de ampliaci¨®n y no podr¨ªa llegar a los 120 vuelos por hora, frente a los 98 actuales. Esto supondr¨ªa perder 245.000 vuelos al a?o y 122.500 empleos. Aunque la empresa p¨²blica que gestiona los aeropuertos no menciona ninguna empresa, s¨ª admite que el principal plan de ampliaci¨®n actualmente en marcha es el de British Airways para instalar en Madrid su centro de vuelos con Am¨¦rica Latina tras su fusi¨®n con Iberia. Y queda en el aire.